LALIKA69 ข่าวสด ข่าว COM LOGO

ผู้เขียน: lalika69_admin

Nvidia Proves It Still Has the Best Software for Better-Looking Games , Nvidia พิสูจน์ซอฟต์แวร์เกมภาพสวย

Nvidia พิสูจน์ซอฟต์แวร์เกมภาพสวย

Nvidia เปิดตัวเทคโนโลยี Deep Learning Super Sampling (DLSS) เวอร์ชันล่าสุดในช่วงต้นวันพุธที่ผ่านมา พร้อมกับการอัปสเกลที่ได้รับการออกแบบใหม่เล็กน้อย ซึ่งดีกว่าที่เคยอย่างน้อยก็สำหรับเกมส่วนใหญ่ หากคุณหวังว่าจะสามารถผลักดันอัตราเฟรมของคุณไปสู่ระดับที่น่าเหลือเชื่อได้ คุณจะต้องรอไปก่อน

DLSS 4.5 ซึ่ง Nvidia ประกาศเมื่อช่วง CES 2026 เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ได้รวมเอาอัปสเกลโมเดลทรานส์ฟอร์มเมอร์เวอร์ชันใหม่ โมเดลทรานส์ฟอร์มเมอร์ดั้งเดิมเป็นส่วนสำคัญของ การอัปเดต DLSS 4 จากปี 2025 ซึ่งใช้โมเดล AI ที่ได้รับการฝึกฝนจากการเล่นเกมเพื่อสร้างรูปลักษณ์ที่คุณควรเห็นในความละเอียดที่สูงขึ้น อัปสเกลเลอร์อย่าง Nvidia พิสูจน์ซอฟต์แวร์เกมภาพสวย DLSS ใช้เฟรมที่ความละเอียดต่ำกว่าและปรับแต่งเพื่อให้ปรากฏที่ความละเอียดที่สูงขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มความละเอียดของภาพให้มีขนาดเท่ากับที่จอแสดงผลของคุณรองรับ ในขณะที่ปรับปรุงประสิทธิภาพ ด้วย AMD และ Intel ที่กำลังไล่ตามมาติดๆ Nvidia รู้สึกว่าจำเป็นต้องแสดงให้เห็นถึงซอฟต์แวร์สร้างเฟรมที่มากยิ่งขึ้นสำหรับปี 2026 แต่การอัปเดตล่าสุดพิสูจน์ให้เห็นว่าการปรับปรุงเล็กๆ น้อยๆ สร้างความแตกต่างได้มากกว่า “เฟรมปลอม” ที่มีการพูดถึงกันบ่อยครั้งเสียอีก

การอัปเดตครั้งใหญ่สำหรับ DLSS 4.5 สามารถรับรู้ได้เมื่อมองรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ในสภาพแวดล้อม DLSS เวอร์ชันก่อนหน้ามีปัญหาในการตรวจจับเอฟเฟกต์เล็กๆ น้อยๆ ในสภาพแวดล้อม เช่น ประกายไฟจากกองไฟ DLSS 4.5 ควรจะนำรายละเอียดเหล่านั้นกลับมา นอกจากนี้ 4.5 ควรช่วยให้พื้นผิวคมชัดขึ้นและกำจัดการเกิดภาพซ้อนรอบๆ รายละเอียดบางอย่างในสภาพแวดล้อม ที่ภาพจะดูเหมือนไหลจากเฟรมหนึ่งไปยังอีกเฟรมหนึ่ง

ฉันได้ทดสอบ DLSS 4.5 บน Framework Laptop 16 ที่มาพร้อมกับ GPU แล็ปท็อป GeForce RTX 5070 นี่คือหนึ่งในการ์ดกราฟิกระดับล่างของ Nvidia ที่มี VRAM เพียง 8GB DLSS สร้างความแตกต่างให้กับผู้เล่นที่ใช้เครื่องเล่นเกมราคาถูกมากกว่าแพลตฟอร์มที่มีสเปคสูงกว่า ฉันใช้จอภาพ 1440p สำหรับการทดสอบของฉัน เนื่องจาก RTX 5070 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเวอร์ชันแล็ปท็อป จะไม่สามารถมอบประสบการณ์ที่มีคุณภาพที่ความละเอียด 4K ได้

ฉันเปรียบเทียบ DLSS 4 และ DLSS 4.5 ในเกมต่างๆ เช่น Marvel’s Spider-Man II, Black Myth: Wukong และ The Outer Worlds II แอป Nvidia ที่อัปเดตใหม่ตอนนี้อนุญาตให้ผู้เล่นแทนที่โมเดล DLSS สำหรับเกมที่รองรับได้ โมเดล “L” และ “M” ที่ตั้งไว้ล่วงหน้ามีพื้นฐานมาจาก DLSS 4.5 ทั้งคู่ “L” คือโหมด ultra-performance ที่สร้างขึ้นเพื่อพยายามเข้าถึงความละเอียด 4K ในขณะที่ “M” ควรเหมาะสมกับความต้องการของผู้เล่นส่วนใหญ่ที่ต้องการประสิทธิภาพที่ดีขึ้นในเกมที่ต่ำกว่า 4K

DLSS 4.5 เป็นก้าวที่ยิ่งใหญ่ ใน Black Myth: Wukong ฉันเห็นอัตราเฟรมที่เพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 50 fps และสูงถึง 60 fps ในบางฉากด้วยการตั้งค่ากราฟิกเดียวกันโดยใช้โมเดล M ที่ตั้งไว้ล่วงหน้าเมื่อเทียบกับ DLSS 4 ซึ่งอยู่ที่ระหว่าง 45 ถึง 48 โดยมีการตั้งค่ากราฟิกสูงมากและการติดตามรังสีถูกตั้งค่าเป็นปานกลาง เอฟเฟกต์กราฟิกที่สัญญาไว้ เช่น ประกายไฟที่ออกมาจากกองไฟนั้นเป็นของจริง ความหน่วงแฝงในการสร้างเฟรมดีขึ้นเล็กน้อยด้วยการอัปเดตเช่นกัน ใน Spider-Man 2 ที่ทำงานด้วยการตั้งค่าปานกลางและการติดตามรังสีถูกตั้งค่าเป็นสูง ฉันเห็นการปรับปรุงประสิทธิภาพเพียงเล็กน้อย แม้ว่าใบไม้จะดูคมชัดขึ้นเล็กน้อยเมื่อใช้ DLSS 4.5

สถานที่เดียวที่ฉันเห็นประสิทธิภาพลดลงคือใน Outer Worlds II ซึ่งได้รับผลกระทบเล็กน้อยเมื่อดูฉากเดียวกัน อย่างไรก็ตาม ฉันสังเกตเห็นว่าใบไม้บนพื้นดินและพืชที่อยู่ห่างไกลดูคมชัดขึ้น แม้ว่าจะใช้การตั้งค่ากราฟิกเดียวกัน การลดลงของประสิทธิภาพเพียงเล็กน้อยจะต้องมีการปรับแต่งการตั้งค่า DLSS เพื่อให้ได้อัตราเฟรมมาตรฐานที่สูงขึ้น แต่ฉันจะเลือกความเที่ยงตรงที่สูงขึ้นในทุกวันของสัปดาห์

การปรับปรุงกราฟิกเล็กๆ น้อยๆ เป็นสิ่งหนึ่ง แต่ Nvidia สัญญาว่าจะเพิ่มอัตราการรีเฟรชของจอภาพของคุณให้สูงสุดด้วยความสามารถในการสร้างเฟรม 6x ใหม่ นอกจากนี้ยังจะจุดประกายโหมดการสร้างเฟรม “ไดนามิก” ใหม่ ซึ่งจะปรับเปลี่ยนการสร้างเฟรมระหว่าง 4x และ 6x เพื่อพยายามเพิ่มอัตราการรีเฟรชของจอแสดงผลของคุณให้สูงสุด ปัจจุบัน คุณจะไม่พบการแทนที่สำหรับการสร้างเฟรม 6x ในแอป Nvidia ในข้อความที่ส่งถึง Gizmodo ทาง Nvidia กล่าวว่าปลั๊กอินการสร้างเฟรมไดนามิกจะพร้อมใช้งานสำหรับนักพัฒนาผ่าน DLSS Multi Frame Generation Streamline Plugin ในฤดูใบไม้ผลินี้ ตอนนี้เราติดอยู่กับโมเดล 4x ปัจจุบัน

โหมดไดนามิกนั้นสมเหตุสมผล มันผลักดันอัตราเฟรมไปสู่สิ่งที่จอภาพของคุณสามารถทำได้ในทางเทคนิค สิ่งหนึ่งที่ Nvidia ล้มเหลวในการกล่าวถึงอย่างต่อเนื่องคือผู้เล่นต้องการอัตราเฟรมที่เล่นได้จริงก่อนที่จะเปิดใช้งานการสร้างเฟรม คุณสามารถใช้งานได้ประมาณ 50 fps แต่สำหรับความผิดพลาดทางสายตาน้อยลง คุณต้องการอย่างน้อยหรือใกล้เคียง 60 fps มีจุดหนึ่งที่การสร้างเฟรมเป็นการแลกเปลี่ยนระหว่างประสิทธิภาพและความหน่วงแฝง

Nvidia พิสูจน์ซอฟต์แวร์เกมภาพสวย

ทำไม Nvidia ถึงพิสูจน์ซอฟต์แวร์เกมภาพสวยอย่างต่อเนื่อง?

Nvidia พิสูจน์ซอฟต์แวร์เกมภาพสวย ด้วยการพัฒนา DLSS อย่างต่อเนื่อง ทำให้ผู้เล่นได้รับประสบการณ์การเล่นเกมที่ดียิ่งขึ้น แม้ในฮาร์ดแวร์ที่ไม่แรงมาก นอกจากนี้ ด้วยการปรับปรุง DLSS อย่างต่อเนื่องนี้ Nvidia ยังคงเป็นผู้นำในด้านเทคโนโลยีการอัปสเกลภาพ ทำให้เกมดูสวยงามยิ่งขึ้นและเล่นได้ลื่นไหลยิ่งขึ้น

ที่มา – Nvidia Proves It Still Has the Best Software for Better-Looking Games

The State of the ‘Star Trek’ Universe Coming Into ‘Starfleet Academy’ , จักรวาล Star Trek กับ ‘Starfleet Academy’

จักรวาล Star Trek กับ ‘Starfleet Academy’

สัปดาห์นี้เราจะมาสำรวจซีรีส์ Star Trek เรื่องใหม่ล่าสุดอย่าง Starfleet Academy สถาบันอันทรงเกียรตินี้เป็นองค์ประกอบหลักของ Star Trek มาหลายชั่วอายุคน และซีรีส์ที่ใช้ชื่อเดียวกันนี้ก็กำลังผลักดันขอบเขตด้วยการพาเราไปยังจุดที่ไกลที่สุดในเส้นเวลาของ Star Trek ที่แฟรนไชส์เคยสำรวจมา นั่นคือศตวรรษที่ 32 หากคุณไม่ได้ติดตาม Discovery หลังจาก การกระโดดข้ามเวลาครั้งใหญ่ หรือแค่ต้องการทบทวนความจำก่อนเริ่มภาคเรียน นี่คือสิ่งที่คุณควรรู้ก่อนเข้าสู่ จักรวาล Star Trek กับ ‘Starfleet Academy’

แม้ว่าซีรีส์จะค่อนข้างคลุมเครือ แต่Starfleet Academy เกิดขึ้นในช่วงปลายศตวรรษที่ 32 ประมาณปี 3190 ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่คล้ายคลึงกับ Star Trek: Discovery ซีซั่น 4 ซึ่งเคยกล่าวถึงการเปิดสถาบันอีกครั้งเพื่อรับนักเรียนรุ่นใหม่ ซีรีส์นี้เกิดขึ้นหลังจากเหตุการณ์ใน Discovery ซีซั่น 3 ซึ่ง United Earth กลับเข้าร่วมสหพันธ์ หลังจากเป็นอิสระมานานหนึ่งศตวรรษ โดย Starfleet Academy ซึ่งตั้งอยู่บนยาน USS Athena ใช้เวลาส่วนใหญ่อยู่ที่บ้านบรรพบุรุษของ Academy ใกล้กับ Presidio ในซานฟรานซิสโก

เรื่องราวเบื้องหลังของมันส่วนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น 120 ปีก่อนหน้านี้ที่เรียกว่า “The Burn” หายนะครั้งใหญ่ทั่วกาแล็กซี The Burn ทำให้ dilithium ทั้งหมดที่ใช้งานอยู่ ซึ่งเป็นแร่ธาตุสำคัญในการขับเคลื่อนเทคโนโลยีวาร์ป เกิดความไม่เสถียรภาพอย่างกะทันหัน ทำให้แกนวาร์ปที่เตรียมไว้ทั้งหมดกลายเป็นเฉื่อยชา ในช่วงเวลาสั้น ๆ แกนวาร์ปที่แตกในยานทั่วกาแล็กซีระเบิดอย่างรุนแรง คร่าชีวิตผู้คนไปหลายพันล้านคน และทำให้การเดินทางเร็วกว่าแสงสั่นคลอนไปทั้งระบบอวกาศ Dilithium ซึ่งกำลังขาดแคลนอยู่แล้วในช่วงหลายสิบปีก่อน The Burn กลายเป็นสินค้าที่หายากอย่างไม่น่าเชื่อ และการเชื่อมต่อระหว่างโลกทั่วกาแล็กซีก็เสื่อมโทรมลงอย่างรวดเร็ว

และแน่นอนว่าสิ่งนั้นส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อหน่วยงานอย่าง United Federation of Planets

ซีซั่นที่สามของ Discovery เผยให้เห็นต้นกำเนิดที่เป็นความลับของ The Burn และค้นพบแหล่ง dilithium ที่ยังไม่ได้ใช้ประโยชน์ใน Verubin Nebula ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของการระบาดของ The Burn ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการฟื้นตัวของสหพันธ์ในฐานะมหาอำนาจแห่งกาแล็กซี ซึ่งลดลงอย่างมากในช่วง 120 ปีนับตั้งแต่ The Burn

ภายในปี 3180 สหพันธ์ได้ลดจำนวนสมาชิกจาก 350 โลก (แม้ว่าการ์ตูน IDW Star Trek: The Last Starship นักเขียนที่ เคยบอกใบ้กับ io9 ว่ามีการเชื่อมต่อกับเหตุการณ์ใน Starfleet Academy ชี้ให้เห็นว่าสหพันธ์กำลังจะรวมอารยธรรมกาแล็กซีทั้งหมดเข้ากับสหพันธ์ ณ เวลาที่เกิด The Burn โดย Gorn เป็น Outlier ระหว่างกาแล็กซีล่าสุด) เหลือเพียงน้อยกว่า 40

โลกสมาชิกหลักหลายแห่งแยกตัวออกไปเนื่องจากความไม่เสถียรภาพของความสามารถของสหพันธ์ในการเชื่อมต่อและปกป้องพื้นที่ของตนทั่ว Alpha, Beta, Delta และ Gamma Quadrants รวมถึง Earth ที่กล่าวมาข้างต้น ซึ่งจำเป็นต้องย้ายสำนักงานใหญ่ของสหพันธ์จากดาวเคราะห์ไปยังสถานีอวกาศเคลื่อนที่ USS Federation รวมถึง Betazed, Trill, Andoria และ Ni’var ซึ่งเป็นบ้านเกิดที่เปลี่ยนชื่อของชาว Vulcan และ Romulan ที่รวมกันใหม่ (น่าสนใจ Tellar Prime เป็นสมาชิกผู้ก่อตั้งเพียงรายเดียวที่ ไม่ ได้แยกตัวออกไป) เมื่อไม่มี Starfleet ที่สามารถทำหน้าที่เป็นพลังรักษาเสถียรภาพทั่วพื้นที่ของสหพันธ์ การค้าและการทูตทั่วกาแล็กซีก็ล่มสลาย นำไปสู่การเติบโตของกลุ่มการค้าเช่น Emerald Chain ซึ่งเป็นการรวมตัวของอาชญากร Orion-Andorian หรือกลุ่มโจรสลัดเช่น Venari Ral ที่นำโดย Nus Braka ของ Paul Giamatti

เมื่อถึงจุดสุดยอดของซีซั่นที่สามของ Discovery และการไขปริศนาของ The Burn สหพันธ์ได้เริ่มกระบวนการสร้างใหม่ เปิดการเจรจาทางการทูตกับโลกสมาชิกเดิมจำนวนมากเพื่อเข้าร่วมอีกครั้ง ส่วนหนึ่งของความพยายามทางการทูตนั้นรวมถึงการเปิด Starfleet Academy อีกครั้ง ซึ่งถูกปิดตัวลงหลังจาก The Burn และการแยกตัวของ United Earth เพื่อรับนักเรียนรุ่นใหม่จากทั่วกาแล็กซีที่รู้จัก

จักรวาล Star Trek กับ ‘Starfleet Academy’ เกิดขึ้นเกือบพันปีหลังจากสิ่งที่เรามักจะพิจารณาว่าเป็น Star Trek “ร่วมสมัย” ในช่วงปลายศตวรรษที่ 23 ที่ครอบครองโดย The Next Generation, Deep Space Nine และ Voyager มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากมายที่ยกเครื่องมาตรฐานที่รู้จักกันก่อนหน้านี้ของ Star Trek อย่างสิ้นเชิง

บางทีหนึ่งในการพัฒนาเทคโนโลยีที่ชัดเจนและเกิดขึ้นทันทีที่สุดคือการปรับปรุงเทคโนโลยี transporter Transporter แบบพกพามีอยู่ทั่วไปในศตวรรษที่ 32 เทคโนโลยีนี้ถูกย่อให้มีขนาดเท่ามือถือ และยังสามารถถ่ายโอนและเรียกคืนได้เกือบจะในทันที การมีอยู่ทั่วไปของการขนส่งแบบ site-to-site ที่ได้รับการปรับปรุงยังส่งผลกระทบต่อการยกเครื่องการออกแบบยานอวกาศอย่างรุนแรง แม้ว่ารูปแบบการขนส่งแบบดั้งเดิมเช่น turbolift ยังคงมีอยู่ แต่ transporter ได้กลายเป็นวิธีการขนส่งโดยพฤตินัยสำหรับหลาย ๆ คน

การยกเครื่องการออกแบบนั้นยังเป็นผู้บุกเบิกโดยการค้นพบอีกอย่างหนึ่ง นั่นคือ programmable matter ที่สร้างจาก nanomolecule เชิงโต้ตอบ programmable matter สามารถแจกจ่ายและปรับรูปร่างได้ในทันที กำหนดให้ตอบสนองต่อผู้ใช้หรือปรับรูปแบบเป็นสถานะที่ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้า การก่อสร้างวัสดุส่วนใหญ่ประกอบด้วย programmable matter ในศตวรรษที่ 32 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการออกแบบยานอวกาศ ซึ่งเห็นการใช้ programmable matter ย้ายไปสู่รูปแบบการออกแบบ nacelle ที่แยกจากกัน ทำให้พวกเขาสามารถ “ลอย” ไปรอบ ๆ ตัวถังหลักของยานได้ แทนที่จะติดอยู่ทางกายภาพเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและการควบคุม

นอกจากนั้น เทคโนโลยีที่ออกโดย Starfleet ทั่วไปส่วนใหญ่ที่เราทราบกันดีว่าถูกย่อลงเหลือเป็นอุปกรณ์ Swiss Army เดี่ยว: tricom แทนที่ commbadge ของเจ้าหน้าที่ Starfleet รวมถึง transporter ส่วนตัวและ communicator Tricom ยังสามารถดึง PADD แบบโฮโลแกรมหรือ tricorder โฮโลแกรมในตัวผ่านท่าทางมือต่าง ๆ และสามารถทำงานได้อย่างอิสระจากระบบคอมพิวเตอร์ของยานอวกาศเมื่อการเชื่อมต่อถูกรบกวน เรารู้ว่า tricorder รุ่นมาตรฐานและการแพทย์ยังคงมีอยู่ควบคู่ไปกับ tricom EMH ของ Voyager หรือที่รู้จักในชื่อ Doctor ซึ่งยังคงทำงานอยู่ในศตวรรษที่ 32 และสอนอยู่ที่ Academy ถูกพบเห็นว่าได้รับมอบหมายให้อดีตและร้องขอหลังในคลิปจากรอบปฐมทัศน์ของ Starfleet Academy เผยแพร่ในสัปดาห์นี้

การรับนักเรียนรุ่นใหม่จากทั่วกาแล็กซีหมายความว่ามีนักเรียนมากมาย จากสปีชีส์ต่าง ๆ อยู่ใน Starfleet Academy มากกว่าแค่ชาวมนุษย์ ผู้ชมสายตาเหยี่ยวจะสามารถมองเห็น Orions, Ferengi, Kelpiens, Vulcans, Romulans, Betazoids และอีกมากมายตลอดทั้งซีรีส์

ท่ามกลางนักแสดงหลักมีเอเลี่ยนหลายสปีชีส์ แม้ว่าซีรีส์จะมีนักเรียนนายร้อยหลักที่นำเสนอโดยมนุษย์สองคน ได้แก่ Caleb Mir ของ Sandro Rosta และ Darem Raymi ของ George Hawkin แต่มีเพียง Caleb เท่านั้นที่เป็นมนุษย์ และคนหลังมาจากสปีชีส์ที่เรียกว่า Khionians พวกเขาเข้าร่วมในทีมนักเรียนหลักโดย Genesis Lythe ของ Bella Shepard ซึ่งเป็นเอเลี่ยนฮิวแมนนอยด์จากดาวเคราะห์ที่เรียกว่า Dar-Sha และ Series Acclimation Mil หรือ Sam ที่เล่นโดย Kerrice Brooks ซึ่งเป็นรูปแบบชีวิตโฮโลแกรมที่ชาญฉลาดจากสังคมของสิ่งมีชีวิตโฟตอนที่เรียกว่า Kasq ยังมีหนึ่งเผ่าพันธุ์ที่คุ้นเคยมากขึ้น Karim Diané’s Jay-Den Kraag คือ Klingon และดูเหมือนจะเป็นคนเดียวในประเภทของเขาที่ Academy แม้ว่า Klingons จะได้รับการกล่าวถึงหลายครั้งตลอดซีซั่นหลัง ๆ ของ Discovery แต่ซีรีส์ไม่เคยสำรวจมากนักว่าเกิดอะไรขึ้นกับ Klingons ภายในศตวรรษที่ 32

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสนใจที่จะทราบ และอาจเหมาะสมกับซีรีส์ที่ตั้งอยู่ในอนาคตอันไกลโพ้นอย่างศตวรรษที่ 32 จักรวาล Star Trek กับ ‘Starfleet Academy’ ยังมีตัวละครหลักหลายคนที่มาจากภูมิหลังที่เป็นลูกผสมในหมู่สปีชีส์ต่าง ๆ ของ Star Trek Nahla Ake ของ Holly Hunter อธิการบดีแห่ง Starfleet Academy รวมถึงกัปตันของ USS Athena เมื่อออกจากท่าเทียบเรือบนโลก เป็น Lanthanite ครึ่งหนึ่ง ซึ่งเป็นเผ่าพันธุ์ฮิวแมนนอยด์ที่มีอายุยืนยาวเป็นพิเศษที่เปิดตัวครั้งแรกใน Strange New Worlds ในขณะที่ Cadet Master และเจ้าหน้าที่คนแรกของเธอ Lura Thok (เล่นโดย Gina Yashere) เป็นครึ่ง Klingon และครึ่ง Jem’Hadar ซึ่งเป็นเผ่าพันธุ์นักรบที่ได้รับการออกแบบทางพันธุกรรมซึ่งเปิดตัวในฐานะวรรณะทหารราบของ Dominion ใน Deep Space Nine ซึ่งเป็นประวัติศาสตร์ที่น่าสนใจเมื่อพิจารณาถึงประวัติของทั้งสองสปีชีส์ใน สงคราม Dominion

ปิดท้ายด้วย Nus Braka ที่กล่าวมาข้างต้นของ Giamatti ซึ่งเป็นลูกผสมอีกคนหนึ่งของ Starfleet Academy ซึ่งคราวนี้เป็นครึ่ง Klingon-Tellarite การปรากฏตัวของ Klingon ครึ่งเผ่าพันธุ์หลายคนเมื่อเทียบกับ Klingon คนเดียวทำให้ดูเหมือนว่า ณ จุดนี้ในเวลาที่ผ่านไปอย่างมาก Klingons เป็นชนกลุ่มน้อย ซึ่งอาจบ่งบอกว่าจักรวรรดิ Klingon เช่นเดียวกับสหพันธ์ ประสบปัญหาอย่างหนักกับการระบาดของ The Burn

โดยรวมแล้ว จักรวาล Star Trek กับ ‘Starfleet Academy’ นั้นน่าติดตามอย่างยิ่ง และชวนให้เราไปสำรวจอนาคตของ Star Trek ต่อไป

ที่มา – The State of the ‘Star Trek’ Universe Coming Into ‘Starfleet Academy’

นายกรัฐมนตรีลงพื้นที่โคราช สั่งเยียวยาขั้นสูงสุดเหตุเครนถล่มทับรถไฟด่วนพิเศษ กำชับ รฟท. สรุปผลสอบใน 15 วัน

นายกรัฐมนตรีลงพื้นที่โคราช สั่งเยียวยาขั้นสูงสุดเหตุเครนถล่มทับรถไฟด่วนพิเศษ กำชับ รฟท. สรุปผลสอบใน 15 วัน

เมื่อวันที่ 14 มกราคมที่ผ่านมา นายกรัฐมนตรี อนุทิน ชาญวีรกูล พร้อมด้วย พิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นำทีมผู้บริหารระดับสูงลงพื้นที่จังหวัดนครราชสีมา เพื่อติดตามสถานการณ์และเยี่ยมผู้บาดเจ็บจากเหตุ เครนถล่มทับรถไฟด่วนพิเศษ ขบวนที่ 21 ที่เกิดขึ้นในช่วงเช้าของวันดังกล่าว

นายกรัฐมนตรีลงพื้นที่โคราช สั่งเยียวยาขั้นสูงสุดเหตุเครนถล่มทับรถไฟด่วนพิเศษ กำชับ รฟท. สรุปผลสอบใน 15 วัน

จากการรายงานของ อนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เหตุการณ์สุดเศร้าเกิดขึ้นเวลา 09.13 น. ขณะที่รถไฟด่วนพิเศษ ขบวนที่ 21 ซึ่งมีเส้นทางจาก กรุงเทพฯ ไปยังอุบลราชธานี กำลังแล่นผ่านช่วงระหว่างสถานีหนองน้ำขุ่น – สถานีสีคิ้ว ก็ถูกเครนก่อสร้างของบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ซึ่งอยู่ระหว่างดำเนินงานโครงการรถไฟความเร็วสูงในสัญญาที่ 3-4 ถล่มทับตู้โดยสารที่ 2 และ 3 จนทำให้รถไฟตกรางและเกิดเพลิงไหม้

ความสูญเสียในครั้งนี้ถือว่าหนักหน่วง โดยมีผู้เสียชีวิตแล้ว 32 ราย และบาดเจ็บอีก 66 ราย ซึ่งอยู่ในความดูแลของโรงพยาบาลในพื้นที่ 3 แห่ง ได้แก่ รพ.สีคิ้ว รพ.สูงเนิน และ รพ.ปากช่องนานา

มาตรการและคำสั่งการจากนายกรัฐมนตรี

ไม่รอช้า นายกรัฐมนตรีที่เดินทางไปถึงพื้นที่เหตุทันทีได้สั่งการหลายด้าน ทั้งด้านการเยียวยา ฟื้นฟู และความปลอดภัย ดังนี้:

  • ด้านการเยียวยา: ให้ รฟท. ดำเนินการหารือกับคณะกรรมการ (บอร์ด) เพื่อปรับปรุงระเบียบการเยียวยาให้ครอบคลุมมากขึ้น โดยให้พิจารณาเพิ่มอัตราการชดเชย และให้บริษัทผู้รับเหมารับผิดชอบร่วมในค่าเสียหาย
  • ฟื้นฟูเส้นทาง: เร่งประสานกับกรมทางหลวงเพื่อจัดส่งเครื่องจักรหนักไปยังจุดเกิดเหตุ เพื่อเปิดทางให้รถยนต์เคลื่อนย้ายโดยเร็วที่สุด พร้อมยืนยันว่าจะยึดหลักความปลอดภัยเป็นอันดับแรก
  • อำนวยความสะดวกแก่ผู้ประสบภัย: จัดรถนำส่งผู้บาดเจ็บและร่างผู้เสียชีวิตกลับบ้าน พร้อมให้การดูแลครอบครัวผู้ประสบเหตุอย่างใกล้ชิดและรอบด้าน

การสอบสวนและติดตามผล

ในส่วนการสอบสวน รักษาการผู้ว่าการรถไฟฯ ได้ประกาศมาตรการหนักแน่นเพื่อป้องกันเหตุซ้ำรอย:

  • สั่งให้บริษัทผู้รับเหมา หยุดการทำงานทันที จนกว่าการสอบสวนจะสิ้นสุด
  • ตั้งกรรมการสอบข้อเท็จจริงภายใน 15 วัน และจะแจ้งความดำเนินคดีทั้งทางอาญาและแพ่ง
  • จัดตั้งศูนย์ประสานงาน 24 ชั่วโมง เพื่อช่วยเหลือและติดต่อกับญาติผู้ประสบภัยตลอดเวลา

รวมพลังสู้กับความสูญเสีย

สถานการณ์ในครั้งนี้ถือเป็นบททดสอบใหญ่ของความพร้อมทั้งภาครัฐและเอกชน ท่ามกลางความเศร้าโศกและความสูญเสียของผู้โดยสารจำนวนมาก การดำเนินงานของ รถไฟความเร็วสูง อย่างปลอดภัยจึงเป็นสิ่งที่ต้องทบทวนจากประสบการณ์ครั้งนี้อย่างจริงจัง

อย่างไรก็ตาม วิกฤตครั้งนี้ก็ทำให้เราเห็นความร่วมมือของหน่วยงานต่างๆ ในการเร่งแก้ปัญหา และความใส่ใจจากผู้นำประเทศที่ยังคงเคียงข้างผู้ประสบภัยอย่างเต็มที่

เราเชื่อว่าการเยียวยาอย่างเป็นธรรมคือรากฐานของการฟื้นตัว และการสร้างระบบความปลอดภัยยิ่งกว่านี้คือบทเรียนสำคัญที่ประเทศไทยต้องเรียนรู้เพื่อความมั่นคงในอนาคต

หวังเป็นอย่างยิ่งว่าทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องจะได้รับการชดเชยอย่างเต็มที่ และสังคมไทยจะผ่านพ้นวิกฤตนี้ด้วยความสามัคคี

ที่มา – นายกรัฐมนตรีลงพื้นที่โคราช สั่งเยียวยาขั้นสูงสุดเหตุเครนถล่มทับรถไฟด่วนพิเศษ กำชับ รฟท. สรุปผลสอบใน 15 วัน

โศกนาฏกรรมบนรางเหล็ก เครนถล่มทับรถไฟที่สีคิ้ว เหตุสูญเสียซ้ำซากโครงการระดับประเทศ

โศกนาฏกรรมบนรางเหล็ก เครนถล่มทับรถไฟที่สีคิ้ว เหตุสูญเสียซ้ำซากโครงการระดับประเทศ

วันที่ 14 มกราคม 2569 เหตุการณ์สะเทือนขวัญที่น่าเศร้าสลดเกิดขึ้นที่อำเภอสีคิ้ว จังหวัดนครราชสีมา เมื่อ เครนขนาดใหญ่ถล่มทับรถไฟโดยสาร ระหว่างการเดินทางจากกรุงเทพฯ ไปยังอุบลราชธานี ส่งผลให้เกิดผู้เสียชีวิต ผู้บาดเจ็บ และความเสียหายอย่างมหาศาล ไม่เพียงเป็นอุบัติเหตุที่น่าสะพรึงกลัว แต่ยังเป็นบทพิสูจน์ว่าปัญหาความปลอดภัยในโครงการโครงสร้างพื้นฐานของไทย อาจเป็นเรื่องซ้ำแล้วซ้ำอีก

โศกนาฏกรรมบนรางเหล็ก: เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นอย่างไร

เวลาประมาณ 09:05 น. ขณะที่ขบวนรถไฟด่วนพิเศษ 21 เคลื่อนตัวผ่านพื้นที่ก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูง ใกล้สถานีสีคิ้ว วัตถุขนาดใหญ่คือโครงสร้างเครนที่ใช้ในการติดตั้งคานคอนกรีตได้ล้มถล่มทับตู้โดยสารอย่างรุนแรง เหตุการณ์นี้ทำให้รถ 3 ตู้ตกรางและเกิดเพลิงไหม้ ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 31 ราย และบาดเจ็บ 64 ราย พร้อมผู้สูญหาย 5 คน ณ เวลานี้

วิเคราะห์เชิงวิศวกรรม: สิ่งที่อาจเป็นสาเหตุ

ศ.ดร.อมร พิมานมาศ นายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างแห่งประเทศไทย เผยว่า สาเหตุอาจเกิดจากการเคลื่อนย้ายเครนที่ยังไม่ถอดฐานรองรับ ซึ่งมีน้ำหนักสูงถึง 30 ตัน จนเกิดแรงสั่นสะเทือนจนโครงสร้างพลิกคว่ำ พร้อมทั้งตั้งข้อสังเกตว่า อาจมีข้อผิดพลาดจากการออกแบบหรือการติดตั้งที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน

โศกนาฏกรรมบนรางเหล็ก สะท้อนปัญหาผู้รับเหมาคุณภาพต่ำ

จากข้อมูลโครงการที่เกิดเหตุคือ สัญญาที่ 3–4 ช่วงลำตะคอง–สีคิ้ว ซึ่งมีมูลค่าสูงถึง 9,848 ล้านบาท และดำเนินงานโดย “อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์” ซึ่งมีประวัติก่อสร้างโครงการขนาดใหญ่ แต่ก็เคยมีอุบัติเหตุซ้ำแล้วซ้ำอีก รวมถึงโครงการอุโมงค์ถล่มเมื่อปี 2567 ที่อำเภอปากช่อง ซึ่งสะท้อนโฉมหน้าของเงื่อนไขสัญญาและความเร่งรีบที่อาจล้ำหล้ามข้ามพ้นวิทยฐานะความปลอดภัย

ด้านข้อมูลจากชมรมSTRONGต้านทุจริตระบุว่า โครงการสัญญา 3–4 ล่าช้ากว่ากำหนดถึง 735 วัน และไม่ถูกริบค่าปรับ อาจทำให้ผู้รับเหมาเร่งก่อสร้างโดยไม่คำนึงถึงความปลอดภัย ซึ่งเป็นการเปิดโอกาสให้ความเสี่ยงด้านชีวิตมีค่าใช้จ่ายสูง

ตำแหน่งหน่วยงานต่างๆ หลังเกิดเหตุ

  • การรถไฟแห่งประเทศไทย ประกาศเยียวยาเบื้องต้นผู้เสียชีวิต 80,000 บาท และรับผิดชอบเรื่องค่ารักษาพยาบาลทั้งหมด
  • กรมการขนส่งทางราง ออกคำสั่งทบทวนมาตรการปลอดภัย 5 ข้ออย่างเร่งด่วน
  • บริษัทอิตาเลียนไทยฯ ออกแถลงการณ์แสดงความเสียใจและให้ความร่วมมือ
  • ตำรวจ ได้อายัดตัวผู้ควบคุมเครนเพื่อสอบสวนข้อเท็จจริง

เหตุการณ์ครั้งนี้แสดงให้เห็นถึงจุดบกพร่องทั้งด้านโครงสร้างและระบบ ที่ไม่เพียงแต่เป็น “อุบัติเหตุ” แต่อาจเป็นผลจากความผาดโผนในระบบวัฒนธรรมการทุจริตและการบริหารโครงการแบบด่วนเร็ว การ “เยียวยา” หลังเกิดเหตุไม่เพียงพอ และสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่งคือการ “ป้องกัน” ก่อนเหตุ

ประชาชนสมควรได้มากกว่านี้ — ชีวิตไม่ควรต้องแลกมากับความล้าหลังในการวางระบบการก่อสร้างของรัฐจนเกิดความเสี่ยงซ้ำแล้วซ้ำอีก บนความหวังรัฐ ‘รถไฟความเร็วสูง’ อาจกลายเป็นเครื่องยนต์ดันเศรษฐกิจได้ แต่ถ้ากำหนดเองโดยปล่อยให้ความผิดพลาดผิดพลาดจนถึงค่าชีวิตอย่างที่เกิดขึ้น…นั่นคือความเสียหายทางจิตใจที่แก้ไขไม่ได้

สังคมควรร้องเรียกร้องให้มี การตรวจสอบโปร่งใส ตั้งแต่ขั้นугคัดผู้รับเหมา, การติดตามงาน, ไปจนถึงระบบตรวจสอบความเสี่ยง รวมถึงมี มาตรการขึ้นบัญชีดำ สำหรับบริษัทที่เคยเกิดอุบัติเหตุ/เสียชีวิตมากมาย เสมือนเป็นคำเตือนจาก โศกนาฏกรรมบนรางเหล็ก ว่า ความเสียหายไม่มีวันกลับคืนมาได้อีกแล้ว

ที่มา – ‘โศกนาฏกรรมบนรางเหล็ก’ สรุปเหตุเครนถล่มทับรถไฟที่สีคิ้ว ความสูญเสียซ้ำซากจากโครงการระดับประเทศ

This ‘Avengers: Doomsday’ Meme Creator Is Too Much Fun , สร้างมีม Avengers: Doomsday สุดฮา!

สร้างมีม Avengers: Doomsday สุดฮา!

สตีฟ โรเจอร์ส, ธอร์, X-Men และเก้าอี้มากมาย! ดูเหมือนว่าทุกคนกำลังจะกลับมาใน Avengers: Doomsday ที่จะเข้าฉายในอีก 11 เดือนข้างหน้า และหลังจากที่ ทีเซอร์แรก ถูกปล่อยออกมา ผู้คนต่างเปลี่ยนแนวคิดนี้ให้กลายเป็นมีม และตอนนี้คุณก็สามารถทำได้ง่ายๆ!

เว็บไซต์ชื่อ AvengersCountdown.com มี เครื่องมือสร้างมีมสุดฮา ที่จะทำให้ใครก็ได้กลับมาร่วมใน Avengers: Doomsday ตัวอย่างเช่น:

Germain Lussier Will Return

ใช่แล้ว! ผมกลับมาแล้ว! หรือจะเป็น…

The Eternals Will Return

แน่นอนว่ามันคงไม่เกิดขึ้นจริง แต่ตอนนี้เราสามารถแกล้งทำเป็นว่ามันจะเกิดขึ้นได้ โอเค อีกอัน

Ilya And Shane Will Return

อะไรนะ? ครอสโอเวอร์ Heated Rivalry! น่าตกใจ

คุณคงเข้าใจแล้ว มันสนุกมาก ซึ่งโดยพื้นฐานแล้ว Marvel Studios และพี่น้อง Russo ก็ทำแบบเดียวกันกับ ทีเซอร์ที่ไม่ใช่ทีเซอร์ พวกเขาจะทำการตลาดอะไรได้อีก สำหรับภาพยนตร์ที่ยังอยู่ในขั้นตอนหลังการถ่ายทำ นอกจากจะสร้างความสนุกสนานเล็กๆ น้อยๆ?

เราคาดเดาว่าเราอาจจะได้เห็นทีเซอร์เล็กๆ อีกอันที่พยายามเชื่อมโยงทุกอย่างเข้าด้วยกัน แล้วทุกอย่างก็จะเงียบหายไปจนถึงเดือนพฤษภาคม ซึ่งเป็นช่วงที่ภาพยนตร์เรื่องใหญ่เรื่องต่อไปของ Disney อย่าง The Mandalorian and Grogu จะเข้าฉาย และแน่นอนว่าเราจะได้เห็นตัวอย่างเต็มๆ ในตอนนั้น หรืออย่างน้อยก็ในช่วงฤดูร้อน

วันสำคัญอื่นๆ ที่ควรจดจำเกี่ยวกับ Avengers: Doomsday คือวันที่ 25 กรกฎาคม และ 14 สิงหาคม วันแรกคือวันเสาร์ของ San Diego Comic-Con ซึ่งมักจะเป็นวันที่ Marvel Studios จัดงานใหญ่ๆ หากพวกเขาจะจัด ส่วนอีกวันคือวันศุกร์ของ D23 Expo ซึ่งเป็นอีกสถานที่ที่ Marvel จะโปรโมท Doomsday

จนกว่าจะถึงตอนนั้น ขอให้สนุกกับการใส่คนที่ไม่มีทางกลับมาใน Doomsday ใน Avengers: Doomsday ด้วยเครื่องมือสร้างมีมตลกๆ นี้ ภาพยนตร์จะเข้าฉายในวันที่ 18 ธันวาคม ตามที่ตัวนับเวลาบอก

อยากได้ข่าว io9 เพิ่มเติมไหม? ตรวจสอบกำหนดการฉายล่าสุดของ Marvel, Star Wars และ Star Trek สิ่งที่จะเกิดขึ้นต่อไปสำหรับ DC Universe ในภาพยนตร์และทีวี และทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับอนาคตของ Doctor Who

สร้างมีม Avengers: Doomsday สุดฮา!

เครื่องมือสร้างมีม Avengers: Doomsday นี้ เป็นอะไรที่สนุกมากๆ เพราะมันเปิดโอกาสให้เราได้สร้างสรรค์มีมตลกๆ เกี่ยวกับภาพยนตร์ที่กำลังจะมาถึงนี้ได้อย่างไม่จำกัดจินตนาการ ไม่ว่าจะเป็นการใส่ตัวเองเข้าไปในภาพยนตร์ หรือนำตัวละครที่ไม่น่าจะเกี่ยวข้องมารวมกัน ก็สามารถทำได้อย่างง่ายดาย

ทำไมต้องสร้างมีม Avengers: Doomsday?

การสร้างมีม Avengers: Doomsday เป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการแสดงความตื่นเต้นและความคาดหวังของคุณที่มีต่อภาพยนตร์เรื่องนี้ นอกจากนี้ยังเป็นวิธีที่สนุกในการเชื่อมต่อกับแฟนๆ คนอื่นๆ และแบ่งปันอารมณ์ขันของคุณ

เครื่องมือนี้ใช้งานง่ายมากๆ เพียงแค่คุณใส่ข้อความที่คุณต้องการลงไป เลือกรูปภาพ และสร้างมีมของคุณได้เลย! แล้วคุณจะรออะไรอยู่? ลองสร้างมีม Avengers: Doomsday ของคุณเองวันนี้เลย!

ภาพยนตร์ Avengers: Doomsday สัญญาว่าจะเป็นการรวมตัวครั้งยิ่งใหญ่ของฮีโร่จากทั่วทั้งจักรวาล Marvel แต่ละตัวอย่างและข้อมูลที่ปล่อยออกมาเรียกได้ว่าเรียกความสนใจจากเเฟนๆ ได้อย่างท่วมท้น เเละการมีเครื่องมือสร้างมีมเเบบนี้ก็ยิ่งทำให้กระเเสของภาพยนตร์เเรงขึ้นไปอีกเเน่นอน

ที่มา – This ‘Avengers: Doomsday’ Meme Creator Is Too Much Fun

Everything We Know About the Even Uglier Cybertruck From Saudi Arabia , ส่องรถ Cybertruck เวอร์ชั่นน่าเกลียดกว่าจากซาอุฯ

ส่องรถ Cybertruck เวอร์ชั่นน่าเกลียดกว่าจากซาอุฯ

Tesla Cybertruck ยังไม่ประสบความสำเร็จเท่าที่ Elon Musk ซีอีโอของบริษัทเคยคาดการณ์ไว้ แต่มันก็ยังคงมีผู้สนับสนุนและมีอิทธิพลต่อการสร้างรถยนต์เลียนแบบอย่างรวดเร็ว ตอนนี้ สตาร์ทอัพจากซาอุดีอาระเบียอาจได้รับแรงบันดาลใจจาก Cybertruck สำหรับรถยนต์คันแรกของพวกเขาเช่นกัน แต่มีการปรับเปลี่ยนบางอย่างที่แย่ลง

ภาพถ่ายสปายหลายภาพปรากฏขึ้นเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เผยให้เห็นรถยนต์คันแรกของ CEER Motors ที่กำลังทดสอบโดยมีการอำพรางต้นแบบอย่างหนัก แต่ก็ยังพอให้เราเห็นรูปร่างพื้นฐานและประตูปีกนกได้ และเป็นเรื่องง่ายที่จะบอกว่ารุ่นที่ได้รับการสนับสนุนจากกองทุนเพื่อการลงทุนสาธารณะของซาอุดีอาระเบียนี้ ได้นำการออกแบบมาจาก Cybertruck เป็นอย่างมาก และนำมาจาก Model X ที่มีอายุ 10 ปีเล็กน้อย

จากภาพถ่ายสี่ภาพจาก @ResponseJP รถยนต์ไฟฟ้าของ CEER มีส่วนหน้าที่สูงและแบน และกระจกบังลมขนาดมหึมาเหมือนกับ Cybertruck ที่ยื่นออกมาเล็กน้อยเหนือที่นั่งคนขับ คนขับดูเหมือนจะนั่งห่างจากด้านหน้ารถมาก อย่างไรก็ตาม CEER เป็นรถ SUV และด้านหลังหยุดลงอย่างกะทันหันที่ด้านหลัง แทนที่จะลากยาวลงไปเพื่อรองรับกระบะท้ายเหมือน Tesla

こんな形のクルマ、アリ!? ガルウィングと世界最大のフロントガラス、サウジアラビア発「CEER」が始動https://t.co/DY4y0Vs5M1#新型車 #電気自動車 pic.twitter.com/bboKc3YmHu

— レスポンス (@responsejp) January 11, 2026

รถยนต์ CEER มีประตูปีกนก ซึ่งเคยเป็นของใหม่สำหรับรถสปอร์ต แต่ Model X ได้นำการออกแบบนี้มาใช้สำหรับประตูหลังอย่างน่าอับอาย พวกเขาอาจให้ความตื่นเต้นทางสายตาบ้าง แต่ใครก็ตามที่เคยใช้มันในที่จอดรถที่แออัด โรงรถ หรือเพื่อเข้าไปในแถวที่สามที่คับแคบ จะรู้ว่ามันไม่สามารถใช้งานได้จริงสำหรับรถ SUV ขนาดใหญ่

ตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง CEER ได้ส่งเสริมความร่วมมือกับบริษัทที่จัดตั้งขึ้นในด้านการผลิตยานยนต์และเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า Foxconn ซึ่งพยายามที่จะเข้าสู่การผลิตยานยนต์มานาน เป็นพันธมิตรตั้งแต่เริ่มต้นสำหรับการพัฒนาและโลจิสติกส์การผลิต

ในเดือนพฤศจิกายน บริษัทประกาศว่า Rimac บริษัทโครเอเชียที่ทำงานร่วมกับ Aston Martin สำหรับเทคโนโลยีแบตเตอรี่ และผลิตรถยนต์สมรรถนะสูงและราคาสูงของตัวเอง จะจัดหาชุดขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับ CEER EV บริษัทยังทำข้อตกลงกับ Hyundai Transys สำหรับระบบขับเคลื่อนอื่นๆ อีกด้วย

มีรายละเอียดเล็กน้อยเกี่ยวกับตัวรถเอง เนื่องจากได้รับการสนับสนุนทางการเงินจาก Saudi Vision 2030 มันจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ โครงการนี้ก่อตั้งขึ้นโดยเจ้าหน้าที่รัฐบาลและมกุฎราชกุมารในปี 2559 เพื่อส่งเสริมความหลากหลายทางเศรษฐกิจ และรวมถึงคำสั่งสำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า แทนที่จะเป็นรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน การดำเนินงานตามแผนนี้ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์อย่างกว้างขวาง เนื่องจากการเคลื่อนย้ายผู้ที่อยู่อาศัยและธุรกิจที่มีอยู่จำนวนมาก เพื่อรองรับบริษัทที่น่าสงสัย

กองทุนเพื่อการลงทุนสาธารณะ ซึ่งให้เงินทุนแก่ Saudi Vision 2030 ได้ให้ทุนไม่เพียงแต่บริษัทที่อยู่ในซาอุดีอาระเบียเท่านั้น แต่ยังรวมถึง Lucid Motors, Uber และ Newcastle United F.C. ด้วย

จากข่าวประชาสัมพันธ์ที่ออกเมื่อวันอังคารที่ผ่านมา รถยนต์ไฟฟ้าที่ยังไม่มีชื่อนี้ กำลังอยู่ในเส้นทางสำหรับการผลิตที่จะเริ่มในไตรมาสที่สี่ของปีนี้

ส่องรถ Cybertruck เวอร์ชั่นน่าเกลียดกว่าจากซาอุฯ

ประเด็นสำคัญอยู่ที่ว่า “ส่องรถ Cybertruck เวอร์ชั่นน่าเกลียดกว่าจากซาอุฯ” นี้ ไม่ได้เป็นเพียงแค่ข่าวรถยนต์ใหม่ แต่เป็นการสะท้อนให้เห็นถึงวิสัยทัศน์ของซาอุดีอาระเบียในการก้าวเข้าสู่โลกของรถยนต์ไฟฟ้า และความพยายามในการสร้างแบรนด์รถยนต์ของตนเอง

ทำไมต้อง Cybertruck เวอร์ชั่นน่าเกลียดกว่าจากซาอุฯ

แม้ว่ารูปลักษณ์ภายนอกของรถยนต์ CEER อาจจะยังไม่ถูกใจใครหลายๆ คน แต่สิ่งที่น่าสนใจคือการที่บริษัทเลือกที่จะนำดีไซน์ที่โดดเด่นของ Cybertruck มาปรับใช้ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความกล้าที่จะแตกต่าง และความพยายามในการสร้างภาพลักษณ์ที่ทันสมัยให้กับแบรนด์

นอกจากนี้ การที่ CEER ร่วมมือกับบริษัทเทคโนโลยีชั้นนำอย่าง Foxconn และ Rimac ก็เป็นสัญญาณที่ดีที่บ่งบอกถึงศักยภาพในการพัฒนาเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพ

ส่องรถ Cybertruck เวอร์ชั่นน่าเกลียดกว่าจากซาอุฯ อาจจะไม่ใช่รถยนต์ที่สวยที่สุดในโลก แต่เป็นสัญลักษณ์แห่งความทะเยอทะยานและความมุ่งมั่นของซาอุดีอาระเบียในการก้าวเข้าสู่ยุคแห่งรถยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มตัว อนาคตของ CEER จะเป็นอย่างไร คงต้องติดตามกันต่อไป แต่ที่แน่ๆ คือพวกเขาได้ประกาศตัวในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าโลกแล้ว

ส่องรถ Cybertruck เวอร์ชั่นน่าเกลียดกว่าจากซาอุฯ อาจเป็นจุดเริ่มต้นของการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ของซาอุดีอาระเบีย และอาจเป็นแรงบันดาลใจให้กับประเทศอื่นๆ ในการพัฒนาเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าของตนเอง

ที่มา – Everything We Know About the Even Uglier Cybertruck From Saudi Arabia

สรุปเหตุเครนรถไฟความเร็วสูงถล่มทับรถไฟสายอีสาน สธ. ระบุเสียชีวิต 31 ราย ตร.อายัดตัวคนขับสอบเข้ม

สรุปเหตุเครนรถไฟความเร็วสูงถล่มทับรถไฟสายอีสาน สธ. ระบุเสียชีวิต 31 ราย ตร.อายัดตัวคนขับสอบเข้ม

เมื่อช่วงบ่ายวันที่ 14 มกราคมที่ผ่านมา เกิดเหตุการณ์โศกนาฏกรรมที่สุดสะพรึงขวัญที่บริเวณอำเภอสีคิ้ว จังหวัดนครราชสีมา โดย เครนรถไฟความเร็วสูง ได้ถล่มทับขบวนรถไฟสายอีสาน ทำให้ตู้รถไฟตกรางและเกิดความเสียหายอย่างหนัก ล่าสุด กระทรวงสาธารณสุข (สธ.) ได้ยืนยันตัวเลขผู้เสียชีวิตแล้วว่ามีทั้งสิ้น 31 ราย และมีผู้ได้รับบาดเจ็บอีก 64 ราย

รายละเอียดเหตุการณ์คราเนลรถไฟความเร็วสูงถล่มผู้โดยสาร

เหตุเกิดขึ้นเวลา 09.05 น. ขณะที่รถไฟด่วนพิเศษขบวนที่ 21 (กรุงเทพอภิวัฒน์ – อุบลราชธานี) กำลังแล่นผ่านจุดก่อสร้างระหว่างสถานีหนองน้ำขุ่นและสถานีสีคิ้ว ไปถึงบริเวณบ้านถนนคต ต.สีคิ้ว ได้มี เครนรถไฟความเร็วสูง ที่ใช้สำหรับติดตั้งคานคอนกรีต พังถล่มลงมาทับตู้โดยสารซึ่งอยู่ตรงกลางของขบวน โดยจุดเกิดเหตุอยู่ในพื้นที่ก่อสร้างสัญญา 3-4 ซึ่งดำเนินการโดย บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)

สายการบินกู้ภัยและเตรียมชันสูตรผู้เสียชีวิต

ภายหลังเกิดเหตุ กู้ภัย ทหาร และแพทย์ฉุกเฉินได้เร่งเคลื่อนไหวอย่างเต็มกำลังเพื่อยกย้ายผู้บาดเจ็บ送往โรงพยาบาลที่ใกล้เคียง ได้แก่ โรงพยาบาลสีคิ้ว โรงพยาบาลสูงเนิน โรงพยาบาลเทพรัตน์ และโรงพยาบาลมหาราชนครราชสีมา สำหรับผู้ป่วยที่อาการหนัก โดยทีมแพทย์ยืนยันว่า เครนรถไฟความเร็วสูง นี้มีขนาดใหญ่และแรงกระแทกหนัก ทำให้ผู้โดยสารหลายรายได้รับบาดเจ็บสาหัส การชันสูตรผู้เสียชีวิตทั้งหมดทำที่โรงพยาบาลสีคิ้ว และต่อเนื่องจนถึงโรงพยาบาลมหาราชฯ เพื่อระบุตัวตนและสาเหตุการเสียชีวิตอย่างถูกต้อง

สอบสวนและมาตรการทางกฎหมาย

ในส่วนของการสอบสวน ตำรวจได้อายัดตัวผู้ควบคุมเครนเพื่อดำเนินการสอบสวนด้วยข้อหาความผิดฐานการควบคุมเครื่องจักรและอาจรวมถึงข้อหาความบกพร่องด้านความปลอดภัย ขณะนี้พื้นที่เกิดเหตุยังคงถูกปิดกั้นเป็นเขตอันตรายอย่างหนัก เจ้าหน้าที่จะไม่อนุญาตให้ผู้ใดเข้าหาจนกว่าจะมีการตรวจสอบโครงสร้างของเครนที่เหลืออยู่เสร็จสิ้น

การเดินรถไฟในโซนดังกล่าวหยุดชั่วคราว

การรถไฟแห่งประเทศไทยได้ประกาศระงับการเดินรถไฟในเส้นทางอีสานบนช่วงดังกล่าวแล้ว และใช้รถโดยสารประจำทางเพื่อขนย้ายผู้โดยสารแทน เพื่ออาจบรรเทาความเสียหายและลดต้นทุนเวลาที่เกิดขึ้นจากการหยุดชะงักทั้งหมดนี้

สำหรับพี่น้องประชาชนและครอบครัวที่มีญาติอยู่ในขบวนรถไฟที่เสียหาย สามารถติดต่อสอบถามผ่านศูนย์พิเศษที่โรงพยาบาลสีคิ้วและโรงพยาบาลมหาราชนครราชสีมาได้ตลอด 24 ชั่วโมง

ข้อมูลจากผู้เชี่ยวชาญ – เรื่องสะเทือนใจที่สร้างคำถามบนแนวทางโครงการรถไฟความเร็วสูงในอนาคต

จากเหตุการณ์ล่าสุด หลายคนสะเทือนใจและมองว่าอาจเป็น จุดเริ่มต้นของความไม่แน่นอนในการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงในประเทศไทย ทั้งจากมุมด้านความปลอดภัยและการดูแลจากผู้รับเหมา คำถามที่สายประชาชนต้องได้รับคำตอบคือ:

  • มีการตรวจสอบโครงสร้างเครนอย่างไรก่อนใช้งาน?
  • ผู้ควบคุมเครนได้ผ่านการ подготовอย่างไรบ้าง?
  • มีระบบรับประกันจากบริษัทผู้รับเหมาหรือไม่?

ไม่ว่าจะเป็นใครก็ตามที่รับผิดชอบ เราหวังว่าสิ่งนี้จะเป็นบทสะท้อนสำคัญที่ไม่ควรถูกมองข้าม เพื่อก้าวไปข้างหน้าของโครงข่ายการเดินรถไฟไทยอย่างปลอดภัยและมั่นคงทั้งทางด้านเทคโนโลยีและมหาวิทยาลัยวิศวกรรม

หากคุณมีเพื่อนหรือคนรู้จักที่ได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์นี้ อย่าลืมชวนช่วยเหลือกันชั่วโมงนี้ ความรักและการเชื่อมโยงต่างหากคือพลังสำคัญที่จะและต้องอยู่ต่อ

อย่าลืมติดตามข่าวและสถานการณ์อย่างใกล้ชิด จากเราเชิญทุกท่านมาร่วมเป็นอาสาสมัครช่วยเหลือหรืออุ่นใจกับครอบครัวที่ใกล้เคียง

ที่มา – สรุปเหตุเครนรถไฟความเร็วสูงถล่มทับรถไฟสายอีสาน สธ. ระบุเสียชีวิต 31 ราย ตร.อายัดตัวคนขับสอบเข้ม

อิตาเลียนไทยฯ ออกแถลงการณ์เสียใจสุดซึ้ง เหตุเครนถล่มทับรถไฟที่สีคิ้ว ยันพร้อมเยียวยาผู้สูญเสีย-บาดเจ็บเต็มที่

อิตาเลียนไทยฯ ออกแถลงการณ์เสียใจสุดซึ้ง เหตุเครนถล่มทับรถไฟที่สีคิ้ว ยันพร้อมเยียวยาผู้สูญเสีย-บาดเจ็บเต็มที่

เมื่อวานนี้ (14 มกราคม 2026) บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ได้ออกแถลงการณ์อย่างเป็นทางการ เพื่อแสดงความเสียใจอย่างสุดซึ้งต่อเหตุการณ์อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในพื้นที่อำเภอสีคิ้ว จังหวัดนครราชสีมา ซึ่งเป็นการ เครนก่อสร้างถล่มทับขบวนรถไฟโดยสาร จนทำให้มีผู้สูญเสียและผู้บาดเจ็บเกิดขึ้น

อิตาเลียนไทยฯ ออกแถลงการณ์เสียใจสุดซึ้ง เหตุเครนถล่มทับรถไฟที่สีคิ้ว ยันพร้อมเยียวยาผู้สูญเสีย-บาดเจ็บเต็มที่

ในแถลงการณ์ดังกล่าว บริษัทได้ระบุว่า “ขอแสดงความเสียใจอย่างสุดซึ้งต่อเหตุการณ์ที่ผ่านมา พร้อมทั้งขอสละด้วยใจอย่างยิ่งต่อครอบครัวของผู้เสียชีวิตและผู้ที่ได้รับบาดเจ็บ จากกรณี อิตาเลียนไทยฯ ออกแถลงการณ์เสียใจสุดซึ้ง เหตุเครนถล่มทับรถไฟที่สีคิ้ว ซึ่งถือเป็นอุบัติเหตุที่ไม่อาจคาดคิด”

อีกทั้งยืนยันว่า บริษัทจะเป็นผู้รับผิดชอบอย่างเต็มที่ ทั้งในด้านการเยียวยาความเสียหาย การรักษาพยาบาล และการชดเชยให้กับครอบครัวผู้เสียชีวิตอย่างทั่วถึง ครบถ้วน และไม่ชักช้า ตามมาตรฐานของความรับผิดชอบองค์กร

การสนับสนุนเจ้าหน้าที่และการฟื้นฟูสถานการณ์

ทางบริษัทยังได้กล่าวเพิ่มเติมว่า จะให้ความร่วมมืออย่างเต็มที่กับเจ้าหน้าที่จากทุกภาคส่วน ไม่ว่าจะเป็นเจ้าหน้าที่ตำรวจ หน่วยกู้ภัย โรงพยาบาล รวมไปถึงรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟม.) เพื่อช่วยกันเร่งแก้ไขปัญหาและฟื้นฟูสถานการณ์ให้กลับคืนสู่ภาวะปกติในเร็วที่สุด

  • ช่วยเหลือครอบครัวผู้เสียชีวิตโดยตรง
  • ค่ารักษาพยาบาลผู้บาดเจ็บอย่างครอบคลุม
  • ประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นและภาครัฐ
  • ประเมินความเสียหายโดยผู้เชี่ยวชาญอิสระ

เรื่องนี้ถือเป็นอีกหนึ่งบททดสอบสำหรับความรับผิดชอบของภาคเอกชนในประเทศไทย โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริษัทขนาดใหญ่เช่น “อิตาเลียนไทย” ที่ต้องตอบรับต่อสังคมอย่างเป็นรูปธรรมผ่านการลงมือปฏิบัติจริง ไม่ใช่เพียงคำพูดเมื่อเกิดเหตุแล้วเท่านั้น

ในฐานะผู้ติดตามข่าวสารและเทคโนโลยี การเกิดขึ้นของเหตุการณ์แบบนี้ ينبะบอกถึงช่องโหว่ที่จำเป็นต้องทบทวนและพัฒนา ทั้งในระบบความปลอดภัยของอุปกรณ์ก่อสร้าง และแนวทางร่วมมือระหว่างภาคเอกชนกับหน่วยงาน oversight เพื่อลดความเสี่ยงในอนาคต

หากคุณมีความคิดเห็นหรือมุมมองเพิ่มเติมเกี่ยวกับกรณีนี้ อย่าลังเลที่จะแชร์ความคิดหรือแสดงความเสียใจต่อผู้ประสบภัย เพื่อให้เกิดพลังในการฟื้นตัวในช่วงเวลาที่ยากลำบากนี้ร่วมกันครับ

ที่มา – อิตาเลียนไทยฯ ออกแถลงการณ์เสียใจสุดซึ้ง เหตุเครนถล่มทับรถไฟที่สีคิ้ว ยันพร้อมเยียวยาผู้สูญเสีย-บาดเจ็บเต็มที่

เลือกตั้ง 2569 : ยุทธศาสตร์ ‘3 วงแหวน’ นโยบายต่างประเทศ ‘ประชาธิปัตย์’ ยุคใหม่ ชูธงการทูตเศรษฐกิจ

เลือกตั้ง 2569 : ยุทธศาสตร์ ‘3 วงแหวน’ นโยบายต่างประเทศ ‘ประชาธิปัตย์’ ยุคใหม่ ชูธงการทูตเศรษฐกิจ

ในยุคที่โลกเปลี่ยนผันแบบไม่เคยมีมาก่อน ทั้งในแง่ภูมิรัฐศาสตร์ เศรษฐกิจ และดิจิทัล ประเทศไทยจำเป็นต้องวางนโยบายต่างประเทศใหม่ ให้ก้าวทันโลกยุคใหม่ สอดคล้องกับวิสัยทัศน์ของพรรคประชาธิปัตย์ที่มุ่งขับเคลื่อนนโยบายต่างประเทศด้วยแนวคิดการทูตเชิงรุก ผ่านแนวคิด “ยุทธศาสตร์ 3 วงแหวน” และ การชูธงการทูตเศรษฐกิจ เป็นมาตรวัดหลักในการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบเอกภพใหม่ของประเทศไทยในเวทีโลก

เลือกตั้ง 2569 : ยุทธศาสตร์ ‘3 วงแหวน’ นโยบายต่างประเทศ ‘ประชาธิปัตย์’ ยุคใหม่ ชูธงการทูตเศรษฐกิจ

วีระพงษ์ ประภา รองหัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์ ระบุว่าในยุคที่มีมหาอำนาจหลายประเทศเจาะจงผลประโยชน์ของตนเองขึ้นมาก่อน การทูตจึงต้องกลายเป็น “อาวุธทางเศรษฐกิจ” ที่ช่วยให้ประเทศไทยสามารถเพิ่มบทบาทบนเวทีโลกได้ โดยริเริ่มใช้ ยุทธศาสตร์ 3 วงแหวน ที่ห่อหุ้มความร่วมมือทั้งในระดับภูมิภาคและนานาชาติ ไม่เลือกข้าง แต่เลือกโอกาส

ยุทธศาสตร์ 3 วงแหวน สู่การวางตัวในยุคใหม่

ยุทธศาสตร์แรกคือ ASEAN Centrality หรือการยืนเป็นศูนย์กลางในภูมิภาคอาเซียน ควบคู่ไปกับ Issue-based Cooperation และ Parallel Cooperation ที่ประสานความร่วมมือกับมหาอำนาจอย่างจีน สหรัฐฯ ยุโรป และอินเดีย โดยไม่เป็นขุนนางของใคร การวางหมากอย่างเป็นระบบช่วยให้เดินเกมการเมืองต่างประเทศได้อย่างมั่นคงและเชี่ยวชาญ

พรรคประชาธิปัตย์เสนอแนวคิด การทูตเศรษฐกิจ ที่มองว่าการต่างประเทศไม่ใช่แค่การแลกเปลี่ยนความสัมพันธ์ แต่ต้องมีการแปลงงบทูตให้กลายเป็นแพลตฟอร์มสร้างรายได้ โดยการเจรจาความตกลงการค้าเสรี (FTA) และการเข้าร่วมองค์กรระดับโลกอย่าง OECD ให้ไทยก้าวสู่มาตรฐานสากล

การยกระดับเศรษฐกิจด้วยการทูตเชิงรุก

แนวคิดหลักใน ยุทธศาสตร์ ‘3 วงแหวน’ นโยบายต่างประเทศ ‘ประชาธิปัตย์’ ยุคใหม่ ชูธงการทูตเศรษฐกิจ นั้น ประกอบด้วย 3 กลยุทธ์สำคัญ ได้แก่ การกระจายความเสี่ยง (Diversification) การลดความเสี่ยง (De-risk) และการยกระดับอุตสาหกรรม (Industrial Upgrade)

  • Diversification: ขยายตลาดใหม่ เช่น EU และเกาหลีใต้ เพื่อ Shock Absorber จากสงครามการค้า
  • De-risk: สร้างห่วงโซ่อุปทานที่มั่นคง และลดความเสี่ยงจากปัญหาจัดซื้อจัดจ้าง
  • Industrial Upgrade: พัฒนาอุตสาหกรรมใหม่ เช่น EV และเซมิคอนดักเตอร์

นอกจากนี้ยังมีแนวคิดเรื่อง_medium-term_ ว่าไทยควรตั้งเป้าเป็นสมาชิก OECD ภายใน 5 ปี เพื่อยกระดับมาตรฐานการค้าและความโปร่งใสในภาครัฐ

หมายปองการเป็นศูนย์กลางอาเซียน

เมื่อไทยได้รับโอกาสเป็นประธานอาเซียนในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ไทยมีบทบาทสำคัญในการกำหนดทิศทางกลุ่ม โดยมีแนวคิดเรื่อง ASEAN Power Grid พลังงาน ดิจิทัล และการต่อสู้กับอาชญากรรมข้ามชาติ เป็นแกนกลางรองรับการสร้างความเป็น “ASEAN Centrality” ที่เข้มแข็งยิ่งขึ้น

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ไทยมีบทบาทเป็น “middle power” ที่มีมุมมองเฉพาะ และใช้การทูตเชิงกลยุทธ์ ไม่ต่อต้านใคร แต่สร้างอนาคตให้ทุกฝ่าย

โอกาสในภาวะวิกฤต

ศัตรูใหญ่ของโลกยุคนี้อาจไม่ใช่แต่การประจันหน้า แต่ “การไม่เปลี่ยนแปลง” ดังนั้น หากพรรคประชาธิปัตย์ได้เป็นรัฐบาล จะเร่งเปิด FTA กับ EU และเกาหลีใต้ เพื่อบูรณาการเศรษฐกิจไทยสู่ระบบสากล และลดภาระรัฐให้กรมเจรจาฯ ทำงานง่ายขึ้นอีกขณะ

เมื่อโลกเปลี่ยนแปลง ประเทศไทยก็พร้อมเปลี่ยนเช่นกัน เพราะหากไม่เคลื่อนไหว ชาติเราจะถูกวางไว้ท่ามกลางกระดานหมากของมหาอำนาจวันใดคืนใดโดยไม่ทันตั้งตัว

ท่ามกลางความไม่แน่นอนระดับโลก หากเรามีแผงเกมที่ดี ใครจะกล้าทำให้เรือธงโลกล่ม?

ที่มา – เลือกตั้ง 2569 : ยุทธศาสตร์ ‘3 วงแหวน’ นโยบายต่างประเทศ ‘ประชาธิปัตย์’ ยุคใหม่ ชูธงการทูตเศรษฐกิจ