นายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างฯ เปิด 10 ข้อวิเคราะห์ เหตุอุโมงค์สายสีม่วงใต้รั่ว-ตึกทรุดเอียง เตรียมแผนสองรองรับหากฉุกเฉิน
สวัสดีครับเพื่อนๆ ทุกคน วันนี้เรามาอัปเดตสถานการณ์สำคัญที่กำลังเป็นประเด็นร้อนในแวดวงวิศวกรรมและการก่อสร้างในบ้านเรา นั่นคือกรณีเหตุการณ์น้ำรั่วเข้าอุโมงค์รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ จนส่งผลกระทบต่อโครงสร้างพื้นฐานข้างเคียง ซึ่งล่าสุด ศ.ดร.อมร พิมานมาศ นายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างแห่งประเทศไทย ได้ออกมาไขข้อข้องใจและวิเคราะห์สถานการณ์อย่างชัดเจนครับ
เหตุการณ์ครั้งนี้ถือเป็นบทเรียนสำคัญของการก่อสร้างในเขตเมืองที่มีความซับซ้อนสูง โดยเฉพาะเมื่อมีการระบุว่านายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างฯ เปิด 10 ข้อวิเคราะห์ เหตุอุโมงค์สายสีม่วงใต้รั่ว-ตึกทรุดเอียง เตรียมแผนสองรองรับหากฉุกเฉิน ทำให้ประชาชนที่อยู่อาศัยในบริเวณใกล้เคียงเริ่มมีความกังวลใจ วันนี้เราเลยจะมาสรุปประเด็นสำคัญให้เข้าใจได้ง่ายขึ้นครับ
นายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างฯ เปิด 10 ข้อวิเคราะห์ เหตุอุโมงค์สายสีม่วงใต้รั่ว-ตึกทรุดเอียง เตรียมแผนสองรองรับหากฉุกเฉิน
สำหรับสรุปเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ทางนายกสมาคมฯ ได้ให้มุมมองในหลายประเด็น โดยจุดที่เกิดเหตุนั้นอยู่ระหว่างสถานีวงเวียนใหญ่กับสถานีพุทธยอดฟ้า ซึ่งมีการทำบ่อ Sump Pit สำหรับรับน้ำใต้ดิน แต่เกิดปัญหาหน้างานจนน้ำและทรายไหลเข้าอุโมงค์ ส่งผลให้เกิดการทรุดตัวของถนนและอาคารข้างเคียงที่เอียงตัวลงมาครับ
สิ่งที่น่าสนใจคือแม้ตึกจะเอียง แต่โครงสร้างหลักอย่างเสาและคานยังคงมีความแข็งแรงในระดับหนึ่ง หรือที่เรียกว่า Rigid Body ซึ่งถือเป็นโชคดีในโชคร้ายครับ ทางทีมวิศวกรได้เร่งดำเนินการแก้ไขด้วยการใช้ Chemical Grout และระบบสูบน้ำเพื่อรักษาแรงดันดิน ซึ่งในขณะนี้สถานการณ์เริ่มมีทิศทางที่ดีขึ้นจากการคุมปริมาณน้ำได้แล้ว
แนวทางการแก้ไขและมาตรการรับมือเมื่อเกิดเหตุ
ไม่ใช่แค่การซ่อมแซมหน้างานเท่านั้น แต่งานนี้มีมาตรการเชิงรุกที่น่าจับตามอง คือ:
- การใช้ Chemical Grout เพื่อสร้างชั้นดินให้แข็งตัว
- การติดตั้งเครื่องสูบน้ำแบบ Deep Well เพื่อลดแรงดันน้ำใต้ดิน
- การสร้างผนังตัดน้ำ (Cut-off wall) ป้องกันน้ำเข้าเพิ่มเติม
- การเตรียมแผนสอง เช่น การทำ Tunnel Flooding หรือ Ground Freezing หากสถานการณ์ไม่คลี่คลาย
การที่นายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างฯ เปิด 10 ข้อวิเคราะห์ เหตุอุโมงค์สายสีม่วงใต้รั่ว-ตึกทรุดเอียง เตรียมแผนสองรองรับหากฉุกเฉิน ในครั้งนี้ สะท้อนให้เห็นว่าในงานวิศวกรรมระดับเมกะโปรเจกต์ ‘แผนสำรอง’ มีความสำคัญไม่แพ้แผนหลักเลยครับ เทคโนโลยีการป้องกันน้ำหรือการจัดการแรงดันดินเป็นสิ่งที่ทีมวิศวกรต้องให้ความสำคัญสูงสุด เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินของประชาชนในพื้นที่โดยรอบ
มุมมองทิ้งท้ายสำหรับผู้อ่าน: ในฐานะที่เราใช้บริการรถไฟฟ้าและอยู่อาศัยในเมืองที่มีการก่อสร้างตลอดเวลา บทเรียนนี้บอกเราว่ามาตรฐานความปลอดภัยและการตรวจสอบหน้างานเป็นเรื่องที่ยอมความไม่ได้ครับ เราในฐานะคนเมืองคงต้องช่วยกันติดตามข่าวสารจากแหล่งข้อมูลที่น่าเชื่อถือ และหวังว่าหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะถอดบทเรียนเพื่อปรับปรุงมาตรฐานการก่อสร้างอุโมงค์ในไทยให้ปลอดภัยยิ่งขึ้นในอนาคต