Elon Musk ดันประตู Tesla ที่มีปัญหา?

ความขัดแย้งอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับข้อบกพร่องในการออกแบบประตู Tesla ที่ถูกกล่าวหาว่ามีปัญหาใหม่สองประการในสัปดาห์นี้ เนื่องจากคำถามที่น่ากังวลเกี่ยวกับมือจับประตูรถเริ่มหมุนวน พร้อมกับการสืบสวนของรัฐบาลกลางครั้งใหม่ที่เกิดจากจดหมายร้องเรียนที่น่าสยดสยอง

จากการสืบสวนเป็นเวลาหลายเดือนโดย Bloomberg, ซึ่งเป็นโครงการที่กำหนดเวลาให้สอดคล้องกับการสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมจาก National Highway Traffic Safety Administration สำนักข่าวรายงานเมื่อวันจันทร์ว่า Elon Musk ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Tesla ไม่เพียงแต่รู้เกี่ยวกับข้อบกพร่องในการออกแบบที่เปิดประตูไฟฟ้าในรถยนต์ของบริษัทเท่านั้น แต่ยัง สนับสนุนให้ใช้ต่อไป

และเมื่อวันอังคารที่ผ่านมา NHTSA ได้ประกาศการสอบสวนใหม่ โดยเฉพาะใน Model 3

จากแหล่งข่าวของ Bloomberg วิศวกรเตือน Musk เกี่ยวกับการเปิดตัวด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับมือจับประตูภายในระหว่างการพัฒนา Tesla Model 3 การตั้งค่านี้ต้องการพลังงานจากแบตเตอรี่ 12 โวลต์เพื่อใช้งานประตูด้วยปุ่มอิเล็กทรอนิกส์ อย่างไรก็ตาม เพื่อแก้ไขข้อกังวลของวิศวกรและเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยของยานยนต์ของรัฐบาลกลาง จึงมีการติดตั้งตัวปลดล็อกแบบแมนนวลเพื่อให้ผู้โดยสารใช้งานในกรณีฉุกเฉิน หรือหากแบตเตอรี่ 12 โวลต์หมด

ปัญหาที่คาดว่าจะส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 15 รายและเหตุการณ์อื่นๆ อีกมากมายในรุ่นยอดนิยม เช่น Model 3 และ Model Y คือแบตเตอรี่ 12 โวลต์ ซึ่งแยกจากชุดแบตเตอรี่ขับเคลื่อน สามารถล้มเหลวในการชนได้ และผู้โดยสารจำนวนมากไม่ทราบถึงตัวปลดล็อกแบบแมนนวลที่ไม่มีเครื่องหมายซึ่งอยู่ห่างจากปุ่มปกติ

การสอบสวนเมื่อวันอังคารเกิดขึ้นจาก จดหมายเดือนพฤศจิกายน ถึง NHTSA โดยเจ้าของ Model 3 ปี 2022 จากจอร์เจีย ซึ่งอ้างว่าเขา “ถูกบังคับให้คลานเข้าไปในเบาะหลังและเตะหน้าต่างผู้โดยสารด้านหลังซ้ำๆ จนแตก” เมื่อเขาประสบอุบัติเหตุชนประสานงา ซึ่งส่งผลให้รถยนต์เกิดไฟไหม้และสูญเสียพลังงานไปยังอุปกรณ์ไฟฟ้า

เควิน คลูส กล่าวว่าเขาได้รับบาดเจ็บที่ต้องเข้ารับการผ่าตัดถึงสามครั้ง รวมถึงการเปลี่ยนข้อสะโพกทั้งหมด คลูสอ้างถึงกฎหมายยานยนต์ของรัฐบาลกลางที่กำหนดให้ต้องทำเครื่องหมายสลักประตูทางออกและเข้าถึงได้ง่าย

ข่าวดังกล่าวยังเกิดขึ้นในช่วงสิ้นปีที่วุ่นวายสำหรับ Musk ซึ่งรวมถึงการดำรงตำแหน่งที่ล้มเหลวที่ ทำเนียบขาวและ DOGE และ แพ็คเกจค่าตอบแทน 878 ล้านดอลลาร์ ในเดือนพฤศจิกายน แม้ว่าผู้ถือหุ้นหนึ่งในสี่จะไม่สนับสนุนเขา ในขณะที่ ยอดขาย Tesla ลดลงอย่างอิสระทั่วโลก จากการเมือง สภาพ EV ที่ไม่เอื้ออำนวย และการแข่งขันที่เพิ่มขึ้น

Tesla ไม่ใช่ผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่ใช้มือจับประตูไฟฟ้า แต่ไม่นานหลังจากที่ Model S ทำให้เป็นที่นิยมมากขึ้น บริษัทต่างๆ เช่น Audi ก็เริ่มใช้เช่นกัน นอกจากนี้ยังไม่ใช่บริษัทแรกที่เผชิญหน้ากับบุคคลที่ถูกกล่าวหาว่าติดอยู่ในรถยนต์ของตนที่มีมือจับประตูไฟฟ้า ชายคนหนึ่งและสุนัขของเขาเสียชีวิตในปี 2015 เห็นได้ชัดว่าหลังจากที่ตัวเปิดประตูไฟฟ้าล้มเหลวใน Chevy Corvette ปี 2007 ซึ่งส่งผลให้ครอบครัวของผู้เสียชีวิตฟ้องร้องในปี 2016 ดูเหมือนว่าชายคนนั้นไม่ทราบถึงการแทนที่ด้วยตนเองเพื่อเปิดประตูเมื่อแบตเตอรี่หมด

กลไกเหล่านี้เป็นแหล่งที่มาของข้อร้องเรียนด้านความน่าเชื่อถือและความไม่พอใจจากเจ้าของและผู้ตรวจสอบ สำนักข่าวต่างๆ เช่น Consumer Reports สังเกตเห็นปัญหาและเริ่มจัดอันดับยานพาหนะให้ต่ำกว่าสำหรับปัญหาด้านการใช้งาน จนกระทั่งนิตยสารดังกล่าวเริ่ม คำร้องต่อผู้ผลิตรถยนต์ ร้องขอประตูที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น

ปัญหาของ Tesla จะยังคงอยู่ต่อไปในปีหน้า เนื่องจาก NHTSA ยังคงตรวจสอบรถยนต์หลายล้านคันบนท้องถนนในสหรัฐฯ บริษัทได้ทำการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในรุ่นใหม่ และในเดือนกันยายน นักออกแบบของ Tesla เสนอการออกแบบใหม่ ของรุ่นในอนาคต