ผู้เขียน: lalika69_admin

Tesla: Model Y/3 ราคาถูก ฉุดยอดขายไม่ได้

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในสหรัฐอเมริกากำลังชะลอตัวในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา หลังจากสิ้นสุดเครดิตภาษีของรัฐบาลกลาง และการระงับหรือยกเลิกการผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่คาดว่าจะรายงานยอดขาย EV ที่ลดลงอย่างมากในช่วงไม่กี่เดือนสุดท้ายของปี 2025 ที่ผ่านมา Tesla พยายามหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าวมาโดยตลอด แต่ปีนี้อาจแตกต่างออกไป

Tesla อาจรายงานยอดขายในสหรัฐอเมริกาที่ต่ำที่สุดในรอบสี่ปีในเดือนหน้า อ้างอิงจากข้อมูลของ Cox Automotive และ Reuters พบว่า Tesla มียอดขายรถยนต์ใหม่น้อยกว่า 40,000 คันในเดือนพฤศจิกายน 2025 ซึ่งน้อยกว่าเดือนเดียวกันของปีที่แล้วประมาณ 23% Cybertruck มียอดขายประมาณ 1,200 คันในเดือนพฤศจิกายน ซึ่งต่ำที่สุดในปี 2025

ก่อนที่เครดิตภาษีของรัฐบาลกลางจะสิ้นสุดในวันที่ 30 กันยายน Tesla ได้เปิดตัว Model 3 Standard และ Model Y Standard ซึ่งถูกวิพากษ์วิจารณ์ในทันทีเนื่องจากความเร็วในการชาร์จที่ช้าลง การลดต้นทุนที่เห็นได้ชัด และราคาที่ยังสูงเกินเอื้อม Cox รายงานว่ายอดขายไม่แข็งแกร่งอย่างที่คาดการณ์ไว้ ทำให้ Tesla เสนอเงินทุน 0% และข้อเสนอการเช่าที่น่าสนใจสำหรับรถยนต์ที่มีในสต็อก

สิ่งที่แย่กว่านั้นคือ นักวิเคราะห์กล่าวว่ารุ่น Standard ที่ขายได้กำลังแย่งยอดขายจาก Model 3 และ Model Y รุ่นที่มีราคาแพงกว่าและทำกำไรได้มากกว่า

ในรายงานของ Cox Automotive ที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม ยอดขาย EV ใหม่ทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาลดลง 40% เมื่อเทียบกับเดือนพฤศจิกายน 2024 แต่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากเดือนตุลาคม Model 3 เป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ยอดขายลดลง โดยลดลง 42% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีที่แล้ว Honda มียอดขาย Prologue SUV น้อยกว่า 1,000 คันในเดือนพฤศจิกายน เทียบกับมากกว่า 6,800 คันในเดือนเดียวกันของปีที่แล้ว และ Hyundai รายงานยอดขาย EV ที่ลดลงมากกว่า 20% เมื่อเดือนที่แล้ว แม้ว่าจะมี Ioniq รุ่นที่สามวางจำหน่ายแล้วก็ตาม

ยอดขายตลอดทั้งปีสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายจะเริ่มรายงานในช่วงสัปดาห์แรกของเดือนมกราคม และรายงานทางการเงินในเดือนถัดไป ซึ่งทั้งสองอย่างนี้จะแสดงให้เห็นภาพรวมที่สมบูรณ์ของสุขภาพของตลาด EV ในปี 2025 และผลกระทบจากการเน้นรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินแทนรถยนต์ไฟฟ้าของรัฐบาล

Tesla กำลังเผชิญกับปัญหาอย่างมากจากยอดขายในตลาดบ้านเกิดที่ลดลง ยอดขายในยุโรปที่ลดลง และการแข่งขันที่รุนแรงจาก EV ของจีน อาจสร้างแรงกดดันให้บริษัทต้องพึ่งพิงเครือข่าย Supercharger แผนก Robotaxi และธุรกิจอื่นๆ เพื่อเพิ่มรายได้ Cox คิดว่า Tesla ต้องการรถยนต์รุ่นใหม่และการออกแบบใหม่ (แทนที่จะปรับปรุงเล็กน้อย) เพื่อเพิ่มยอดขาย ในขณะนี้ ผู้นำของผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ยังไม่พบว่าจำเป็นในตลาด EV ที่มีความท้าทายมากขึ้น

Tesla: Model Y/3 ราคาถูก ฉุดยอดขายไม่ได้

สถานการณ์ที่เกิดขึ้นสะท้อนให้เห็นว่า แม้ Tesla: Model Y/3 ราคาถูก ฉุดยอดขายไม่ได้ อาจจะไม่สามารถกระตุ้นยอดขายโดยรวมได้มากนัก และยังส่งผลกระทบต่อยอดขายของรุ่นอื่นๆ ที่มีราคาสูงกว่า ทำให้เกิดความท้าทายในการเติบโตของ Tesla ในระยะยาว

ผลกระทบจาก Tesla: Model Y/3 ราคาถูก ฉุดยอดขายไม่ได้

จากรายงานข้างต้น ปัญหาที่เกิดขึ้นกับ Tesla แสดงให้เห็นว่าการลดราคาอย่างเดียวอาจไม่ใช่ทางออกเสมอไป ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ามีความซับซ้อนและต้องการกลยุทธ์ที่หลากหลายเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคที่เปลี่ยนแปลงไป

การที่ Tesla: Model Y/3 ราคาถูก ฉุดยอดขายไม่ได้ อย่างที่คาดหวัง แสดงให้เห็นถึงความท้าทายที่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าต้องเผชิญในการกระตุ้นยอดขาย การลดราคารถยนต์อาจไม่ใช่กลยุทธ์ที่ยั่งยืนเสมอไป และอาจส่งผลกระทบต่อผลกำไรในระยะยาว

ผู้บริโภคอาจมองว่าการลดราคาเป็นสัญญาณของการลดคุณภาพ หรืออาจรอคอยการลดราคาที่มากขึ้นในอนาคต นอกจากนี้ การที่ Tesla: Model Y/3 ราคาถูก ฉุดยอดขายไม่ได้ ยังอาจเป็นผลมาจากปัจจัยอื่นๆ เช่น การแข่งขันจากผู้ผลิตรายอื่น ความกังวลเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ และการเปลี่ยนแปลงในนโยบายของรัฐบาล

ดังนั้น ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจำเป็นต้องพัฒนากลยุทธ์ที่ครอบคลุมและยั่งยืนมากขึ้นเพื่อกระตุ้นยอดขาย ซึ่งอาจรวมถึงการพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ที่มีเทคโนโลยีที่ทันสมัยและราคาที่เหมาะสม การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ การสร้างความตระหนักรู้เกี่ยวกับประโยชน์ของรถยนต์ไฟฟ้า และการทำงานร่วมกับรัฐบาลเพื่อส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้า

ที่มา – Tesla’s Cheap Model Y and Model 3 Aren’t Slowing Down Its Sliding Sales: Report

Tesla Model Y/3 ราคาถูกฉุดยอดขาย?

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ในสหรัฐอเมริกากำลังชะลอตัวในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา หลังจากสิ้นสุดเครดิตภาษีของรัฐบาลกลางและรถยนต์รุ่นใหม่อีกหลายรุ่นถูกระงับหรือยกเลิกไปเลย ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่คาดว่าจะรายงานยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่ลดลงอย่างมากในช่วงหลายเดือนสุดท้ายของปี 2025 Tesla ส่วนใหญ่หลีกเลี่ยงปัญหานี้ได้ในช่วงที่ผ่านมา แต่ปีนี้อาจแตกต่างออกไป

Tesla อาจรายงานยอดขายในสหรัฐอเมริกาต่ำสุดในรอบสี่ปีในเดือนหน้า อ้างอิงจากข้อมูลของ Cox Automotive และ Reuters มียอดขาย Tesla ใหม่น้อยกว่า 40,000 คันในเดือนพฤศจิกายน 2025 หรือน้อยกว่าเดือนเดียวกันของปีที่แล้วประมาณ 23% Cybertruck ซึ่งได้รับการยอมรับว่ามียอดขายต่ำกว่าที่ Elon Musk คาดการณ์ไว้มาก รายงานยอดขายประมาณ 1,200 คันในเดือนพฤศจิกายน ซึ่งต่ำที่สุดในปี 2025

ก่อนที่เครดิตภาษีของรัฐบาลกลางจะสิ้นสุดในวันที่ 30 กันยายน Tesla ได้เปิดตัว Model 3 Standard และ Model Y Standard ซึ่งถูกวิพากษ์วิจารณ์ในทันทีจากนักวิจารณ์และแม้แต่แฟน ๆ ของรถยนต์รุ่นนี้ เนื่องจากความเร็วในการชาร์จที่ช้าลง การลดต้นทุนที่เห็นได้ชัด และราคายังคงสูงเกินเอื้อม Cox รายงานว่ายอดขายไม่แข็งแกร่งอย่างที่คาดการณ์ไว้ ทำให้ Tesla เสนอเงินทุน 0% และข้อเสนอการเช่าที่ดึงดูดใจสำหรับรถยนต์ที่มีในสต็อก

ที่แย่กว่านั้น นักวิเคราะห์กล่าวว่ารถยนต์รุ่น Standard ที่ขายได้นั้นกำลังแย่งยอดขายจาก Model 3 และ Model Y รุ่นที่แพงกว่าและทำกำไรได้มากกว่า

ในรายงานของ Cox Automotive อีกฉบับหนึ่งที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาลดลง 40% เมื่อเดือนที่แล้วเมื่อเทียบกับเดือนพฤศจิกายน 2024 แต่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากเดือนตุลาคม Model 3 มีส่วนสำคัญในการลดลง โดยลดลง 42% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีที่แล้ว แต่ถึงกระนั้น Honda ก็ขาย Prologue SUV ได้ไม่ถึง 1,000 คันในเดือนพฤศจิกายน เทียบกับมากกว่า 6,800 คันในเดือนเดียวกันของปีที่แล้ว และ Hyundai รายงานยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่ลดลงมากกว่า 20% เมื่อเดือนที่แล้ว แม้ว่าจะมี Ioniq รุ่นที่สามวางจำหน่ายแล้ว

ยอดขายตลอดทั้งปีสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ทั้งหมดจะเริ่มรายงานในช่วงสัปดาห์แรกของเดือนมกราคม และรายงานทางการเงินในเดือนถัดไป ซึ่งทั้งสองอย่างนี้จะแสดงภาพรวมที่สมบูรณ์ของสุขภาพของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2025 และผลกระทบของการบริหารงานของทำเนียบขาวในปัจจุบันและการเน้นย้ำของสภาคองเกรสเกี่ยวกับยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินแทนที่จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่

Tesla กำลังประสบปัญหาอย่างมากจากยอดขายที่ลดลงในตลาดบ้านเกิด ยอดขายในยุโรปที่ลดลงอย่างมาก และการแข่งขันที่รุนแรงจากรถยนต์ไฟฟ้าของจีนในที่อื่น ๆ อาจกดดันให้บริษัทพึ่งพาเครือข่าย Supercharger, แผนก Robotaxi ที่มีปัญหา และธุรกิจอื่น ๆ เพื่อเพิ่มรายได้ Cox คิดว่า Tesla ต้องการรถยนต์รุ่นใหม่และการออกแบบใหม่ (มากกว่าการปรับปรุงเล็กน้อย) เพื่อขาย จนถึงขณะนี้ ผู้นำของผู้ผลิตรถยนต์ยังไม่เห็นว่าสิ่งนั้นจำเป็นในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ท้าทายมากขึ้น

Tesla Model Y/3 ราคาถูกฉุดยอดขาย?

จากรายงานล่าสุด ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าโดยรวมในสหรัฐอเมริกามีแนวโน้มลดลง และ Tesla ก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงผลกระทบนี้ได้ แม้ว่า Tesla จะพยายามกระตุ้นยอดขายด้วยการออก Model Y และ Model 3 รุ่นราคาประหยัด แต่ก็ดูเหมือนว่าTesla Model Y/3 ราคาถูกเหล่านี้จะไม่สามารถชดเชยยอดขายที่ลดลงของรุ่นอื่นๆ ได้อย่างเต็มที่

ทำไม Tesla Model Y/3 ราคาถูกถึงไม่ช่วย?

  • การแข่งขันที่สูงขึ้น: ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ามีการแข่งขันสูงขึ้น ผู้ผลิตรายอื่น ๆ กำลังเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าที่น่าสนใจและราคาไม่แพง
  • ความกังวลเกี่ยวกับราคา: แม้ว่า Model Y และ Model 3 รุ่นราคาประหยัดจะมีราคาถูกลง แต่ก็ยังคงมีราคาสูงสำหรับผู้บริโภคจำนวนมาก
  • ความกังวลเกี่ยวกับคุณภาพ: ผู้บริโภคบางรายอาจกังวลเกี่ยวกับคุณภาพของ Model Y และ Model 3 รุ่นราคาประหยัด

ถึงแม้ว่า Tesla Model Y/3 ราคาถูกจะเป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ที่ต้องการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า แต่ก็ยังต้องจับตาดูต่อไปว่า Tesla จะสามารถพลิกสถานการณ์และเพิ่มยอดขายโดยรวมได้หรือไม่ ท่ามกลางสถานการณ์ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วเช่นนี้

ที่มา – Tesla’s Cheap Model Y and Model 3 Aren’t Slowing Down Its Sliding Sales: Report

Tesla Model Y/3 ราคาถูกฉุดยอดขาย?

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในสหรัฐฯ ชะลอตัวลงในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา หลังจากสิ้นสุดเครดิตภาษีของรัฐบาลกลาง และบางรุ่นใหม่ถูกระงับหรือยกเลิกไปเลย ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่คาดว่าจะรายงานยอดขาย EV ที่ลดลงอย่างมากในช่วงเดือนสุดท้ายของปี 2025 ที่ผ่านมา Tesla ค่อนข้างหลีกเลี่ยงสถานการณ์นี้ได้ แต่ปีนี้อาจแตกต่างออกไป

Tesla อาจรายงานยอดขายในสหรัฐฯ ที่ต่ำที่สุดในรอบสี่ปีในเดือนหน้า อ้างอิงจากข้อมูลของ Cox Automotive และ Reuters มี Tesla ใหม่น้อยกว่า 40,000 คันที่ขายได้ในเดือนพฤศจิกายน 2025 ซึ่งน้อยกว่าเดือนเดียวกันของปีที่แล้วประมาณ 23% Cybertruck ซึ่งมียอดขายต่ำกว่าที่ Elon Musk คาดการณ์ไว้ รายงานยอดขายประมาณ 1,200 คันในเดือนพฤศจิกายน ซึ่งต่ำที่สุดในปี 2025

ก่อนสิ้นสุดเครดิตภาษีของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 30 กันยายน Tesla ได้เปิดตัวรุ่น Model 3 Standard และ Model Y Standard ซึ่งถูกวิพากษ์วิจารณ์ทันทีจากนักวิจารณ์และแม้แต่แฟน ๆ ของรถยนต์เนื่องจากความเร็วในการชาร์จที่ช้าลง การลดต้นทุนที่เห็นได้ชัด และราคายังคงสูงเกินเอื้อม Cox รายงานว่ายอดขายไม่แข็งแกร่งอย่างที่คาดการณ์ไว้ ทำให้ Tesla เสนอเงินทุน 0% และข้อเสนอการเช่าซื้อที่ดึงดูดใจสำหรับรถยนต์ที่มีในสต็อก

ที่แย่กว่านั้น นักวิเคราะห์กล่าวว่ารุ่น Standard ที่ขายได้กำลังดึงยอดขายจาก Model 3 และ Model Y รุ่นที่แพงกว่าและทำกำไรได้มากกว่า

ใน รายงานของ Cox Automotive อีกฉบับที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม ยอดขาย EV ใหม่ทั้งหมดในสหรัฐฯ ลดลง 40% เมื่อเดือนที่แล้วเมื่อเทียบกับเดือนพฤศจิกายน 2024 แต่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากเดือนตุลาคม Model 3 มีส่วนสำคัญต่อการลดลงนี้ โดยลดลง 42% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อนหน้า แม้แต่ Honda ก็ขาย Prologue SUV ได้น้อยกว่า 1,000 คันในเดือนพฤศจิกายน เมื่อเทียบกับมากกว่า 6,800 คันในเดือนเดียวกันของปีที่แล้ว และ Hyundai รายงานยอดขาย EV ที่ลดลงมากกว่า 20% เมื่อเดือนที่แล้ว แม้ว่าจะมี Ioniq รุ่นที่สามให้เลือกแล้ว

ยอดขายตลอดทั้งปีสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ทั้งหมดจะเริ่มรายงานในช่วงสัปดาห์แรกของเดือนมกราคม และรายงานทางการเงินในเดือนต่อมา ซึ่งทั้งสองอย่างนี้จะแสดงภาพรวมที่สมบูรณ์ของสุขภาพของตลาด EV ในปี 2025 และผลกระทบจากการเน้นย้ำรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมากกว่ารถยนต์ไฟฟ้าของทำเนียบขาวและรัฐสภาในปัจจุบัน

Tesla ประสบปัญหาอย่างมากจากยอดขายในตลาดบ้านเกิดที่ลดลง ยอดขายในยุโรปที่ร่วงลง และการแข่งขันที่รุนแรงจากEV ของจีน อาจกดดันให้บริษัทพึ่งพิงเครือข่าย Supercharger ของตนเอง แผนก Robotaxi ที่มีปัญหา และ ธุรกิจอื่นๆ เพื่อเพิ่มรายได้ Cox คิดว่า Tesla ต้องการรถยนต์รุ่นใหม่และการออกแบบใหม่ (แทนที่จะปรับปรุงเล็กน้อย) เพื่อขาย จนถึงตอนนี้ ผู้นำของผู้ผลิตรถยนต์ยังไม่พบว่าจำเป็นในตลาด EV ที่ท้าทายมากขึ้น

Tesla Model Y/3 ราคาถูกฉุดยอดขาย?

โดยสรุปแล้ว สถานการณ์ของ Tesla แสดงให้เห็นถึงความท้าทายที่ซับซ้อนในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าปัจจุบัน แม้ว่าการเปิดตัวรุ่นราคาถูกอย่าง Model Y และ Model 3 Standard จะมีเป้าหมายเพื่อกระตุ้นยอดขาย แต่ก็ดูเหมือนว่าจะไม่ได้ผลลัพธ์ตามที่คาดหวัง ยอดขายโดยรวมยังคงลดลง และรุ่นราคาถูกอาจกำลังลดทอนยอดขายของรุ่นที่แพงกว่าและทำกำไรได้มากกว่า

ทำไม Tesla Model Y/3 ราคาถูกถึงไม่ช่วย?

ปัจจัยหลายอย่างอาจมีส่วนทำให้เกิดสถานการณ์นี้ ประการแรก ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าโดยรวมกำลังชะลอตัวลง ทำให้ผู้บริโภคลดความกระตือรือร้นในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า ประการที่สอง รุ่นราคาถูกของ Tesla อาจไม่ได้ดึงดูดผู้บริโภคมากเท่าที่ควร เนื่องจากมีการลดทอนคุณสมบัติบางอย่างเพื่อให้ได้ราคาที่ต่ำลง และท้ายที่สุด การแข่งขันจากผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากประเทศจีน กำลังทวีความรุนแรงมากขึ้น

ดังนั้น Tesla จะต้องปรับตัวและพัฒนากลยุทธ์ใหม่ๆ เพื่อรับมือกับความท้าทายเหล่านี้ การเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ การปรับปรุงเทคโนโลยี และการสร้างความแตกต่างจากคู่แข่ง อาจเป็นกุญแจสำคัญในการฟื้นฟูยอดขายและรักษาความเป็นผู้นำในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า

Tesla Model Y/3 ราคาถูกฉุดยอดขาย? อาจไม่ใช่คำถามที่ตอบง่าย แต่สถานการณ์ปัจจุบันบ่งชี้ว่า Tesla จำเป็นต้องคิดใหม่ทำใหม่เกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงตลาดรถยนต์ไฟฟ้า

ที่มา – Tesla’s Cheap Model Y and Model 3 Aren’t Slowing Down Its Sliding Sales: Report

Blue Origin กับภารกิจ: ใครจะได้ไปอวกาศ

วิศวกรการบินและอวกาศชาวเยอรมัน Michaela (Michi) Benthaus ใช้รถเข็นวีลแชร์มาตั้งแต่ปี 2018 เมื่ออุบัติเหตุจากการปั่นจักรยานเสือภูเขาทำให้เธอได้รับบาดเจ็บที่ไขสันหลังที่เปลี่ยนแปลงชีวิต วันนี้เธอกลายเป็นผู้บุกเบิกด้าน การเข้าถึงในเที่ยวบินอวกาศของมนุษย์ และเธอกำลังจะไปในที่ที่ผู้ใช้รถเข็นวีลแชร์ไม่เคยไปมาก่อน

Blue Origin กำลังเตรียมพร้อมที่จะส่ง Benthaus และนักบินอวกาศพลเรือนอีกห้าคนไปยังอวกาศsuborbital ด้วยเที่ยวบินที่ 37 ของ New Shepherd ทำให้เธอเป็นบุคคลแรกที่เป็นอัมพาตที่จะเดินทางไปไกลกว่าโลก เธอจะเดินทางไปพร้อมกับวิศวกรการบินและอวกาศและอดีตพนักงาน SpaceX ฮันส์ โคนิกส์มันน์ นักลงทุน Joey Hyde ผู้ประกอบการ Neal Milch นักลงทุน Adonis Pouroulis และ Jason Stansell ผู้ซึ่งเรียกตัวเองว่าเป็น “พวกเนิร์ดอวกาศ”

เที่ยวบิน New Shepherd ใช้เวลา 10 ถึง 12 นาทีตั้งแต่การปล่อยตัวจนถึงการลงจอด และช่วยให้ลูกเรือได้สัมผัสกับภาวะไร้น้ำหนักสองสามนาที ภารกิจ NS-37 มีกำหนดจะเปิดตัวจาก Launch Site One ใน West Texas ไม่เร็วกว่า 9:30 น. ET ในวันพฤหัสบดีที่ 18 ธันวาคม Blue จะเริ่ม ถ่ายทอดสด เหตุการณ์ 40 นาทีก่อนการปล่อยตัว

ในโพสต์บน LinkedIn Benthaus กล่าวว่า เธอ “ตื่นเต้นมาก” สำหรับภารกิจนี้ “รู้สึกเหมือนเป็นก้าวสำคัญเนื่องจากการเดินทางในอวกาศสำหรับคนพิการยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น ฉันรู้สึกขอบคุณมากและหวังว่าสิ่งนี้จะสร้างแรงบันดาลใจให้เกิดการเปลี่ยนแปลงความคิดในอุตสาหกรรมอวกาศ สร้างโอกาสมากขึ้นสำหรับคนอย่างฉัน”

เมื่อพูดถึงการทำให้การบินอวกาศเข้าถึงได้สำหรับผู้พิการ ยังมีงานอีกมากที่ต้องทำ ตามธรรมเนียมแล้ว นักบินอวกาศที่ได้รับเลือกสำหรับภารกิจอวกาศได้รับการฝึกฝนมาอย่างดี มีร่างกายที่แข็งแรง และมีความสามารถทางร่างกาย สิ่งนี้นำไปสู่ช่องว่างความรู้เกี่ยวกับปัจจัยมนุษย์ ความท้าทายในการปฏิบัติงาน และข้อจำกัดทางเทคโนโลยีที่ป้องกันไม่ให้คนพิการกลายเป็นนักบินอวกาศ

‘คุณจะไม่ออกไปไหนหากไม่มีพวกเรา’: เหตุผลที่นักบินอวกาศพิการเป็นกุญแจสำคัญสู่อนาคตของมนุษยชาติในอวกาศ

เมื่อไม่กี่ปีมานี้ นักวิจัยเริ่มตรวจสอบอุปสรรคเหล่านี้และพัฒนาวิธีการช่วยเหลือผู้คนในการเอาชนะอุปสรรคเหล่านั้น องค์กรหนึ่งที่นำหน้าคือ AstroAccess ซึ่ง Benthaus เป็นทูตตั้งแต่ปี 2022

กลุ่มสนับสนุนดำเนินการภารกิจนักบินอวกาศ microgravity และ analog กับนักวิทยาศาสตร์ ทหารผ่านศึก นักเรียน นักกีฬา และศิลปินพิการ เพื่อตรวจสอบว่าสภาพแวดล้อมของยานอวกาศสามารถออกแบบได้อย่างไร เพื่อให้นักบินอวกาศทุกคนสามารถทำงานและเติบโตในอวกาศได้ เมื่อ Benthaus กลายเป็นทูต เธอได้ เข้าร่วม ในเที่ยวบินพาราโบลาที่ทำให้เธอได้สัมผัสกับภาวะไร้น้ำหนักเป็นครั้งแรก

อุตสาหกรรมการบินอวกาศเชิงพาณิชย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการท่องเที่ยวอวกาศ มีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงการเข้าถึงการบินอวกาศโดยเสนอโอกาสในการทำภารกิจให้กับประชากรที่หลากหลายมากขึ้น เมื่อต้นปีที่ผ่านมา ทูต AstroAccess ที่หูหนวกและได้ยินยาก (DHH) ได้ เสร็จสิ้น การฝึกอบรมนักบินอวกาศสำหรับภารกิจ New Shepherd

ตอนนี้เธอได้เสร็จสิ้นการฝึกอบรมของเธอเองแล้ว Benthaus พร้อมที่จะเป็นทูต AstroAccess คนแรกที่เข้าร่วมในเที่ยวบิน New Shepherd จริงๆ ความสำเร็จของเธอจะช่วยตรวจสอบความถูกต้องของกลยุทธ์สำหรับการทำให้การบินอวกาศเข้าถึงได้สำหรับผู้ที่เป็นอัมพาตและปูทางสำหรับนักบินอวกาศในอนาคตที่มีภาวะนี้

“ฉันคิดว่าความฝันที่จะไปอวกาศของฉันจบลงตลอดกาลเมื่อฉันเกิดอุบัติเหตุ” Benthaus เขียนในโพสต์ LinkedIn ของเธอ “ฉันอาจจะเป็นคนแรก แต่ไม่มีความตั้งใจที่จะเป็นคนสุดท้าย”

Blue Origin กับภารกิจ: ใครจะได้ไปอวกาศ

ภารกิจนี้ของ Blue Origin ไม่ได้เป็นแค่การส่งคนขึ้นไปในอวกาศ แต่ยังเป็นการส่งสัญญาณที่ชัดเจนว่าอวกาศควรเป็นพื้นที่สำหรับทุกคน ไม่ว่าจะมีข้อจำกัดทางร่างกายหรือไม่ก็ตาม การที่ Benthaus ได้เป็นส่วนหนึ่งของภารกิจนี้ ถือเป็นแรงบันดาลใจให้กับผู้คนทั่วโลก และแสดงให้เห็นว่าความฝันเป็นจริงได้เสมอ

ความสำคัญของภารกิจ Blue Origin กับภารกิจ: ใครจะได้ไปอวกาศ

ภารกิจนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการส่งเสริมความเท่าเทียมกันในการเข้าถึงอวกาศ และยังเป็นการกระตุ้นให้เกิดการพัฒนาเทคโนโลยีและนวัตกรรมใหม่ๆ ที่จะช่วยให้ผู้พิการสามารถเข้าร่วมในกิจกรรมต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับอวกาศได้มากขึ้น

การเดินทางของ Benthaus ไปยังอวกาศ จะช่วยสร้างความตระหนักรู้เกี่ยวกับความต้องการของผู้พิการในอวกาศ และช่วยให้ผู้คนเข้าใจว่าอุปสรรคต่างๆ ที่ขัดขวางไม่ให้ผู้พิการเข้าร่วมในกิจกรรมอวกาศนั้น สามารถเอาชนะได้ด้วยความมุ่งมั่นและความพยายาม

Blue Origin กับภารกิจ: ใครจะได้ไปอวกาศ ไม่ใช่แค่เรื่องของการเดินทาง แต่เป็นเรื่องของการสร้างโอกาสและความหวังให้กับทุกคน

ในอนาคต เราอาจได้เห็นนักบินอวกาศที่มีความหลากหลายมากยิ่งขึ้น ไม่ว่าจะเป็นผู้พิการ ผู้สูงอายุ หรือบุคคลจากกลุ่มชาติพันธุ์ต่างๆ ที่แตกต่างกัน อวกาศควรเป็นพื้นที่สำหรับทุกคนที่ต้องการสำรวจและเรียนรู้

การสนับสนุนให้เกิดความเท่าเทียมกันในการเข้าถึงอวกาศ จะนำไปสู่การค้นพบและความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่จะเป็นประโยชน์ต่อมนุษยชาติโดยรวม

มาร่วมกันสนับสนุนให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรมอวกาศ และสร้างอนาคตที่อวกาศเป็นพื้นที่สำหรับทุกคน

ที่มา – Blue Origin’s Next Mission Is Helping Redefine Who Gets to Go to Space

Blue Origin ช่วยใครไปอวกาศ: นิยามใหม่

วิศวกรการบินและอวกาศชาวเยอรมัน มิคาเอลา (มิชิ) เบนท์เฮาส์ ใช้รถเข็นวีลแชร์มาตั้งแต่ปี 2018 เมื่ออุบัติเหตุจากการปั่นจักรยานเสือภูเขาทำให้เธอได้รับบาดเจ็บที่ไขสันหลังที่เปลี่ยนแปลงชีวิต วันนี้ เธอเป็นผู้บุกเบิกด้าน การเข้าถึงในเที่ยวบินอวกาศของมนุษย์ และเธอกำลังจะไปในที่ที่ผู้ใช้รถเข็นวีลแชร์ไม่เคยไปที่ไหนมาก่อน

Blue Origin กำลังเตรียมพร้อมที่จะส่งเบนท์เฮาส์และนักบินอวกาศพลเรือนอีกห้าคนไปยังอวกาศวงโคจรย่อยในการบินครั้งที่ 37 ของ New Shepherd ทำให้เธอเป็นบุคคลแรกที่เป็นอัมพาตครึ่งล่างที่เดินทางออกนอกโลก เธอจะเดินทางไปพร้อมกับวิศวกรการบินและอวกาศและอดีตพนักงานของ SpaceX ฮันส์ โคนิกส์มันน์ นักลงทุน โจอี้ ไฮด์ ผู้ประกอบการ นีล มิล์ช นักลงทุน อะโดนิส พูรูลิส และ “คนบ้าอวกาศ” ที่ประกาศตัวเอง เจสัน สแตนเซลล์

การบิน New Shepherd ใช้เวลา 10 ถึง 12 นาทีตั้งแต่การปล่อยตัวจนถึงการลงจอด และช่วยให้ลูกเรือได้สัมผัสกับสภาวะไร้น้ำหนักเป็นเวลาสองสามนาที ภารกิจ NS-37 มีกำหนดจะเริ่มขึ้นจาก Launch Site One ใน West Texas ไม่เร็วกว่า 9:30 น. ET ในวันพฤหัสบดีหน้า 18 ธันวาคม Blue จะเริ่ม ถ่ายทอดสด เหตุการณ์ 40 นาทีก่อนการปล่อยตัว

ในโพสต์ LinkedIn เบนท์เฮาส์ กล่าวว่า เธอ “ตื่นเต้นมาก” กับภารกิจนี้ “รู้สึกเหมือนเป็นก้าวสำคัญเนื่องจากการเดินทางในอวกาศสำหรับผู้พิการยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น ฉันรู้สึกขอบคุณมากและหวังว่ามันจะสร้างแรงบันดาลใจให้เกิดการเปลี่ยนแปลงความคิดในอุตสาหกรรมอวกาศ สร้างโอกาสมากขึ้นสำหรับคนอย่างฉัน”

เมื่อพูดถึงการทำให้การบินในอวกาศเข้าถึงได้สำหรับผู้พิการ ยังมีงานอีกมากที่ต้องทำ ตามเนื้อผ้า นักบินอวกาศที่ได้รับเลือกสำหรับภารกิจในอวกาศได้รับการฝึกฝนมาอย่างดี แข็งแรง และมีร่างกายที่แข็งแรง สิ่งนี้นำไปสู่ช่องว่างความรู้เกี่ยวกับปัจจัยมนุษย์ ความท้าทายในการปฏิบัติงาน และข้อจำกัดทางเทคโนโลยีที่ขัดขวางไม่ให้ผู้พิการเป็นนักบินอวกาศ

‘คุณไม่ได้จากไปโดยไม่มีพวกเรา’: ทำไมนักบินอวกาศพิการจึงเป็นกุญแจสำคัญสู่อนาคตของมนุษยชาติในอวกาศ

เมื่อเร็วๆ นี้เท่านั้นที่นักวิจัยเริ่มตรวจสอบอุปสรรคเหล่านี้และพัฒนาวิธีการช่วยให้ผู้คนเอาชนะมัน องค์กรหนึ่งที่เป็นผู้นำคือ AstroAccess ซึ่งเบนท์เฮาส์เป็นทูตมาตั้งแต่ปี 2022

กลุ่มสนับสนุนดำเนินการภารกิจนักบินอวกาศจำลองและแรงโน้มถ่วงน้อยกับนักวิทยาศาสตร์ ทหารผ่านศึก นักเรียน นักกีฬา และศิลปินที่พิการ เพื่อตรวจสอบว่าสภาพแวดล้อมของยานอวกาศสามารถออกแบบได้อย่างไร เพื่อให้นักบินอวกาศทุกคนสามารถทำงานและเติบโตในอวกาศได้ เมื่อเบนท์เฮาส์กลายเป็นทูต เธอได้ เข้าร่วม ในเที่ยวบินพาราโบลาที่ทำให้เธอได้สัมผัสกับสภาวะไร้น้ำหนักเป็นครั้งแรก

อุตสาหกรรมการบินอวกาศเชิงพาณิชย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการท่องเที่ยวในอวกาศ มีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงการเข้าถึงการบินในอวกาศโดยเสนอโอกาสในภารกิจให้กับประชากรที่หลากหลายมากขึ้น เมื่อต้นปีนี้ ทูต AstroAccess ที่หูหนวกและได้ยินยาก (DHH) เสร็จสิ้น การฝึกอบรมนักบินอวกาศสำหรับภารกิจ New Shepherd

ตอนนี้เธอสำเร็จการฝึกแล้ว เบนท์เฮาส์พร้อมที่จะเป็นทูต AstroAccess คนแรกที่ได้เข้าร่วมเที่ยวบิน New Shepherd จริงๆ ความสำเร็จของเธอจะช่วยตรวจสอบความถูกต้องของกลยุทธ์ในการทำให้การบินในอวกาศเข้าถึงได้สำหรับผู้ที่เป็นอัมพาตครึ่งล่าง และปูทางสำหรับนักบินอวกาศในอนาคตที่มีภาวะนี้

“ฉันคิดว่าความฝันที่จะไปอวกาศของฉันจบลงตลอดกาลเมื่อฉันประสบอุบัติเหตุ” เบนท์เฮาส์เขียนในโพสต์ LinkedIn ของเธอ “ฉันอาจจะเป็นคนแรก แต่ไม่มีความตั้งใจที่จะเป็นคนสุดท้าย”

Blue Origin ช่วยใครไปอวกาศ: นิยามใหม่

เรื่องราวของมิคาเอลา เบนท์เฮาส์ ไม่ได้เป็นเพียงเรื่องราวของการเดินทางสู่อวกาศ แต่เป็นเรื่องราวของการทลายกำแพงและสร้างแรงบันดาลใจให้ผู้คนทั่วโลก ความมุ่งมั่นของเธอในการเข้าถึงอวกาศเป็นแบบอย่างที่สำคัญ

อนาคตของการเดินทางในอวกาศ: Blue Origin ช่วยใครไปอวกาศ

เมื่อเรามองไปข้างหน้า อนาคตของการเดินทางในอวกาศดูเหมือนจะครอบคลุมและเข้าถึงได้มากขึ้น ด้วยความคิดริเริ่มเช่นภารกิจของ Blue Origin และการทำงานขององค์กรเช่น AstroAccess ความเป็นไปได้สำหรับผู้คนที่มีความสามารถหลากหลายในการสำรวจอวกาศกำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว นี่เป็นช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้นสำหรับอุตสาหกรรมการบินและอวกาศและสำหรับทุกคนที่ฝันถึงการเดินทางออกนอกโลก

การเดินทางของมิคาเอลา เบนท์เฮาส์ในการเดินทางสู่อวกาศในครั้งนี้ มีส่วนช่วยในการ Blue Origin ช่วยใครไปอวกาศ มากขึ้น ทำให้เห็นว่าอวกาศไม่ได้จำกัดอยู่แค่คนที่มีร่างกายแข็งแรงเท่านั้น แต่ยังเปิดกว้างสำหรับผู้ที่มีความสามารถหลากหลายอีกด้วย

การที่ Blue Origin ให้โอกาส มิคาเอลา เบนท์เฮาส์ เดินทางไปอวกาศ ทำให้เกิดการ Blue Origin ช่วยใครไปอวกาศ ให้เกิดความเท่าเทียมกันและสร้างแรงบันดาลใจให้คนทั่วโลก

ภารกิจครั้งนี้ของ Blue Origin มีเป้าหมายเพื่อ Blue Origin ช่วยใครไปอวกาศ และสร้างนิยามใหม่ของการเดินทางในอวกาศที่เปิดกว้างและเข้าถึงได้สำหรับทุกคน

เรื่องราวของมิคาเอลา เบนท์เฮาส์เป็นเครื่องพิสูจน์ว่าความฝันไม่มีขีดจำกัด และการเดินทางสู่ความฝันนั้นเป็นไปได้สำหรับทุกคน ไม่ว่าจะมีอุปสรรคใดๆ ก็ตาม ร่วมส่งกำลังใจให้เธอในการเดินทางครั้งสำคัญนี้!

ที่มา – Blue Origin’s Next Mission Is Helping Redefine Who Gets to Go to Space

Blue Origin ช่วยนิยามใหม่ ใครได้ไปอวกาศ

วิศวกรการบินและอวกาศชาวเยอรมัน Michaela (Michi) Benthaus ใช้รถเข็นวีลแชร์มาตั้งแต่ปี 2018 เมื่ออุบัติเหตุจากการปั่นจักรยานเสือภูเขาทำให้เธอได้รับบาดเจ็บที่ไขสันหลังที่เปลี่ยนแปลงชีวิต วันนี้เธอเป็นผู้บุกเบิกด้าน การเข้าถึงในเที่ยวบินอวกาศของมนุษย์ และเธอกำลังจะไปในที่ที่ผู้ใช้รถเข็นวีลแชร์ไม่เคยไปมาก่อน

Blue Origin กำลังเตรียมพร้อมที่จะส่ง Benthaus และนักบินอวกาศพลเรือนอีกห้าคนไปยังอวกาศใต้โคจรด้วยเที่ยวบินที่ 37 ของ New Shepherd ทำให้เธอเป็นบุคคลแรกที่เป็นอัมพาตครึ่งล่างที่เดินทางออกไปนอกโลก เธอจะเดินทางไปพร้อมกับ Hans Koenigsmann วิศวกรการบินและอวกาศและอดีตพนักงาน SpaceX นักลงทุน Joey Hyde ผู้ประกอบการ Neal Milch นักลงทุน Adonis Pouroulis และ Jason Stansell ผู้ที่เรียกตัวเองว่าเป็น “เนิร์ดอวกาศ”

เที่ยวบิน New Shepherd ใช้เวลา 10 ถึง 12 นาทีตั้งแต่การปล่อยตัวจนถึงการลงจอด และช่วยให้ลูกเรือได้สัมผัสกับสภาวะไร้น้ำหนักเป็นเวลาไม่กี่นาที ภารกิจ NS-37 มีกำหนดเปิดตัวจาก Launch Site One ใน West Texas ไม่เร็วกว่า 9:30 น. ET ในวันพฤหัสบดีที่ 18 ธันวาคม Blue จะเริ่ม ถ่ายทอดสด เหตุการณ์ 40 นาทีก่อนการปล่อยตัว

ในโพสต์ LinkedIn Benthaus กล่าวว่า เธอ “ตื่นเต้นอย่างมาก” กับภารกิจนี้ “รู้สึกเหมือนเป็นก้าวสำคัญเนื่องจากการเดินทางในอวกาศสำหรับผู้พิการยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น ฉันรู้สึกขอบคุณมากและหวังว่าจะเป็นแรงบันดาลใจให้เกิดการเปลี่ยนแปลงความคิดในอุตสาหกรรมอวกาศ สร้างโอกาสมากขึ้นสำหรับคนอย่างฉัน”

เมื่อพูดถึงการทำให้เที่ยวบินอวกาศเข้าถึงได้สำหรับผู้พิการ ยังมีงานอีกมากที่ต้องทำ ตามเนื้อผ้า นักบินอวกาศที่ได้รับเลือกสำหรับภารกิจอวกาศได้รับการฝึกฝนมาอย่างดี มีร่างกายที่แข็งแรง และสามารถใช้ร่างกายได้อย่างเต็มที่ สิ่งนี้นำไปสู่ช่องว่างความรู้เกี่ยวกับปัจจัยมนุษย์ ความท้าทายในการปฏิบัติงาน และข้อจำกัดทางเทคโนโลยีที่ป้องกันไม่ให้ผู้พิการเป็นนักบินอวกาศ

‘You Are Not Leaving Without Us’: Why Disabled Astronauts Are Key to Humanity’s Future in Space

เมื่อเร็วๆ นี้เองที่นักวิจัยเริ่มตรวจสอบอุปสรรคเหล่านี้และพัฒนาวิธีการช่วยเหลือผู้คนในการเอาชนะอุปสรรคเหล่านี้ องค์กรหนึ่งที่นำหน้าคือ AstroAccess ซึ่ง Benthaus เป็นทูตตั้งแต่ปี 2022

กลุ่มสนับสนุนดำเนินการภารกิจนักบินอวกาศจำลองและไมโครกราวิตี้กับนักวิทยาศาสตร์ ทหารผ่านศึก นักเรียน นักกีฬา และศิลปินที่พิการ เพื่อตรวจสอบว่าสภาพแวดล้อมของยานอวกาศสามารถออกแบบได้อย่างไร เพื่อให้นักบินอวกาศทุกคนสามารถทำงานและเติบโตในอวกาศได้ เมื่อ Benthaus กลายเป็นทูต เธอได้ เข้าร่วม ในเที่ยวบินพาราโบลาที่ทำให้เธอได้สัมผัสกับแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์เป็นครั้งแรก

อุตสาหกรรมการบินอวกาศเชิงพาณิชย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการท่องเที่ยวอวกาศ มีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงการเข้าถึงการบินอวกาศโดยเสนอโอกาสในการทำภารกิจให้กับประชากรที่หลากหลายมากขึ้น เมื่อต้นปีนี้ ทูต AstroAccess ที่หูหนวกและได้ยินยาก (DHH) ได้ เสร็จสิ้น การฝึกนักบินอวกาศสำหรับภารกิจ New Shepherd

ตอนนี้เธอเสร็จสิ้นการฝึกอบรมของเธอเองแล้ว Benthaus พร้อมที่จะเป็นทูต AstroAccess คนแรกที่เข้าร่วมในเที่ยวบิน New Shepherd จริงๆ ความสำเร็จของเธอจะช่วยตรวจสอบความถูกต้องของกลยุทธ์ในการทำให้เที่ยวบินอวกาศเข้าถึงได้สำหรับผู้ที่เป็นอัมพาตครึ่งล่าง และปูทางสำหรับนักบินอวกาศในอนาคตที่มีภาวะนี้

“ฉันคิดว่าความฝันของฉันที่จะไปอวกาศได้จบลงตลอดกาลเมื่อฉันประสบอุบัติเหตุ” Benthaus เขียนในโพสต์ LinkedIn ของเธอ “ฉันอาจจะเป็นคนแรก—แต่ไม่มีความตั้งใจที่จะเป็นคนสุดท้าย”

Blue Origin ช่วยนิยามใหม่ ใครได้ไปอวกาศ

ความสำคัญของภารกิจ Blue Origin ที่ช่วยนิยามใหม่ ใครได้ไปอวกาศ

ภารกิจนี้ของ Blue Origin ไม่ได้เป็นเพียงแค่การส่งคนขึ้นไปในอวกาศ แต่เป็นการส่งสัญญาณที่สำคัญถึงความเท่าเทียมและการเข้าถึงโอกาสสำหรับทุกคน ไม่ว่าจะมีข้อจำกัดทางร่างกายใดๆ ก็ตาม การที่ Michaela Benthaus ได้เป็นส่วนหนึ่งของภารกิจนี้ เป็นแรงบันดาลใจให้ผู้คนทั่วโลก รวมถึงผู้ที่มีความท้าทายทางร่างกาย ให้กล้าที่จะฝันและทำตามความฝันของตนเอง

Blue Origin ช่วยนิยามใหม่ ใครได้ไปอวกาศ โดยการเปิดโอกาสให้นักบินอวกาศที่มีความหลากหลายมากขึ้น ภารกิจนี้ส่งเสริมให้เกิดการพัฒนาเทคโนโลยีและสิ่งอำนวยความสะดวกที่สามารถรองรับความต้องการของผู้ที่มีความพิการได้ การทำเช่นนี้ไม่เพียงแต่จะช่วยให้ผู้พิการสามารถเข้าร่วมในภารกิจอวกาศได้ แต่ยังช่วยปรับปรุงคุณภาพชีวิตของผู้คนบนโลกอีกด้วย

การเดินทางของ Benthaus ไม่เพียงแต่เป็นชัยชนะส่วนตัว แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ของการเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรมอวกาศที่กำลังเกิดขึ้น การที่ Blue Origin ช่วยนิยามใหม่ ใครได้ไปอวกาศ ทำให้เกิดความตระหนักถึงความสำคัญของการสร้างสภาพแวดล้อมที่เข้าถึงได้และครอบคลุมสำหรับทุกคน การเปลี่ยนแปลงนี้จะนำไปสู่โอกาสที่มากขึ้นสำหรับผู้พิการในสาขา STEM (วิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี วิศวกรรม และคณิตศาสตร์) และส่งเสริมให้เกิดนวัตกรรมที่สามารถแก้ไขปัญหาที่ท้าทายที่สุดของเราได้

ดังนั้น ภารกิจนี้จึงเป็นมากกว่าการเดินทางไปในอวกาศ แต่เป็นการลงทุนในอนาคตที่ทุกคนมีโอกาสที่จะมีส่วนร่วมและประสบความสำเร็จ ไม่ว่าพวกเขาจะเป็นใครหรือมาจากไหนก็ตาม อย่าปล่อยให้ข้อจำกัดมาขวางกั้นความฝันของคุณ กล้าที่จะก้าวไปข้างหน้า และเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลง

ที่มา – Blue Origin’s Next Mission Is Helping Redefine Who Gets to Go to Space

Blue Origin กับการเดินทางสู่​​อวกาศของทุกคน

Michaela (Michi) Benthaus วิศวกรการบินและอวกาศชาวเยอรมัน ใช้รถเข็นวีลแชร์มาตั้งแต่ปี 2018 เมื่ออุบัติเหตุจากการปั่นจักรยานเสือภูเขาทำให้เธอได้รับบาดเจ็บที่ไขสันหลัง วันนี้ เธอเป็นผู้บุกเบิกด้านการเข้าถึงในเที่ยวบินอวกาศของมนุษย์ และเธอกำลังจะไปในที่ที่ผู้ใช้รถเข็นวีลแชร์ไม่เคยไปมาก่อน

Blue Origin กำลังเตรียมพร้อมที่จะปล่อย Benthaus และนักบินอวกาศพลเรือนอีกห้าคนขึ้นสู่อวกาศใต้วงโคจรด้วยเที่ยวบินที่ 37 ของ New Shepherd ทำให้เธอเป็นบุคคลแรกที่เป็นอัมพาตครึ่งท่อนที่จะเดินทางออกไปนอกโลก เธอจะเดินทางไปพร้อมกับ Hans Koenigsmann วิศวกรการบินและอวกาศและอดีตพนักงาน SpaceX นักลงทุน Joey Hyde ผู้ประกอบการ Neal Milch นักลงทุน Adonis Pouroulis และ Jason Stansell ผู้ที่เรียกตัวเองว่าเป็น “หนอนอวกาศ”

เที่ยวบิน New Shepherd ใช้เวลา 10 ถึง 12 นาทีตั้งแต่การปล่อยตัวจนถึงการลงจอด และช่วยให้ลูกเรือได้สัมผัสกับสภาวะไร้น้ำหนักสองสามนาที ภารกิจ NS-37 มีกำหนดจะเปิดตัวจาก Launch Site One ใน West Texas ไม่เร็วกว่า 9:30 น. ET ในวันพฤหัสบดีที่ 18 ธันวาคม Blue จะเริ่มถ่ายทอดสดกิจกรรม 40 นาทีก่อนการปล่อยตัว

ในโพสต์ LinkedIn Benthaus กล่าวว่าเธอ “ตื่นเต้นมาก” สำหรับภารกิจนี้ “รู้สึกเหมือนเป็นก้าวสำคัญเนื่องจากการเดินทางในอวกาศสำหรับคนพิการยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น ฉันรู้สึกขอบคุณมากและหวังว่ามันจะเป็นแรงบันดาลใจให้เกิดการเปลี่ยนแปลงความคิดในอุตสาหกรรมอวกาศ สร้างโอกาสมากขึ้นสำหรับคนอย่างฉัน”

เมื่อพูดถึงการทำให้การบินอวกาศเข้าถึงได้สำหรับผู้พิการ ยังมีงานอีกมากที่ต้องทำ ตามเนื้อผ้า นักบินอวกาศที่ได้รับเลือกสำหรับภารกิจอวกาศได้รับการฝึกฝนมาอย่างดี แข็งแรง และมีร่างกายที่สมบูรณ์แข็งแรง สิ่งนี้นำไปสู่ช่องว่างความรู้เกี่ยวกับปัจจัยมนุษย์ ความท้าทายในการปฏิบัติงาน และข้อจำกัดทางเทคโนโลยีที่ป้องกันไม่ให้ผู้พิการกลายเป็นนักบินอวกาศ

‘You Are Not Leaving Without Us’: Why Disabled Astronauts Are Key to Humanity’s Future in Space

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นักวิจัยเริ่มตรวจสอบอุปสรรคเหล่านี้และพัฒนาวิธีช่วยเหลือผู้คนในการเอาชนะพวกมัน องค์กรหนึ่งที่นำหน้าคือ AstroAccess ซึ่ง Benthaus เป็นทูตตั้งแต่ปี 2022

กลุ่มสนับสนุนดำเนินการภารกิจไมโครกราวิตี้และอนาล็อกนักบินอวกาศกับนักวิทยาศาสตร์ ทหารผ่านศึก นักเรียน นักกีฬา และศิลปินพิการ เพื่อตรวจสอบว่าสภาพแวดล้อมของยานอวกาศสามารถออกแบบได้อย่างไร เพื่อให้นักบินอวกาศทุกคนสามารถทำงานและเติบโตในอวกาศได้ เมื่อ Benthaus กลายเป็นทูต เธอได้เข้าร่วมในเที่ยวบินพาราโบลาที่ทำให้เธอได้สัมผัสกับสภาวะไร้น้ำหนักเป็นครั้งแรก

อุตสาหกรรมการบินอวกาศเชิงพาณิชย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการท่องเที่ยวในอวกาศ มีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงการเข้าถึงการบินอวกาศโดยเสนอโอกาสในภารกิจให้กับประชากรที่หลากหลายมากขึ้น เมื่อต้นปีที่ผ่านมา ทูต AstroAccess ที่หูหนวกและได้ยินยาก (DHH) ได้เสร็จสิ้นการฝึกนักบินอวกาศสำหรับภารกิจ New Shepherd

ตอนนี้เธอได้เสร็จสิ้นการฝึกอบรมของเธอเองแล้ว Benthaus พร้อมที่จะเป็นทูต AstroAccess คนแรกที่ได้เข้าร่วมในเที่ยวบิน New Shepherd จริงๆ ความสำเร็จของเธอจะช่วยตรวจสอบความถูกต้องของกลยุทธ์สำหรับการทำให้การบินอวกาศเข้าถึงได้สำหรับผู้ที่เป็นอัมพาตครึ่งท่อน และปูทางให้นักบินอวกาศในอนาคตที่มีภาวะนี้

“ฉันคิดว่าความฝันของฉันที่จะไปอวกาศได้จบลงตลอดกาลเมื่อฉันประสบอุบัติเหตุ” Benthaus เขียนในโพสต์ LinkedIn ของเธอ “ฉันอาจจะเป็นคนแรก แต่ไม่มีความตั้งใจที่จะเป็นคนสุดท้าย”

Blue Origin กับการเดินทางสู่​​อวกาศของทุกคน

การเดินทางครั้งนี้นับเป็นก้าวสำคัญในการพิสูจน์ว่าการเดินทางในอวกาศนั้นไม่ได้จำกัดอยู่แค่คนที่มีร่างกายแข็งแรงเท่านั้น แต่ยังเปิดโอกาสให้ผู้พิการสามารถสัมผัสประสบการณ์อันน่าทึ่งนี้ได้อีกด้วย Blue Origin กับการเดินทางสู่​​อวกาศของทุกคน คือการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญของวงการอวกาศ

ทำไมการเดินทางของ Benthaus จึงสำคัญต่อ Blue Origin กับการเดินทางสู่​​อวกาศของทุกคน

การที่ Benthaus ได้เดินทางไปกับ Blue Origin ไม่ได้เป็นเพียงแค่การเดินทางส่วนตัวเท่านั้น แต่มันส่งสัญญาณที่แข็งแกร่งถึงความมุ่งมั่นของอุตสาหกรรมอวกาศในการเปิดรับความหลากหลายและความเท่าเทียมกัน การเดินทางครั้งนี้จะช่วยสร้างแรงบันดาลใจให้ผู้พิการทั่วโลกมีความฝันที่จะสำรวจอวกาศ และยังเป็นการกระตุ้นให้เกิดการพัฒนาเทคโนโลยีและสิ่งอำนวยความสะดวกที่เหมาะสมสำหรับผู้พิการบนยานอวกาศอีกด้วย Blue Origin กับการเดินทางสู่​​อวกาศของทุกคน เป็นการเปิดประตูสู่ความเป็นไปได้ใหม่ๆ

นอกจากนี้ การเดินทางของ Benthaus ยังเป็นโอกาสที่ดีสำหรับ Blue Origin ในการแสดงให้เห็นถึงความรับผิดชอบต่อสังคม และการเป็นผู้นำในการสร้างอนาคตที่ยั่งยืนและครอบคลุมสำหรับทุกคน การลงทุนในการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีที่ช่วยให้ผู้พิการสามารถเดินทางในอวกาศได้นั้น จะช่วยสร้างความแตกต่างอย่างแท้จริงในชีวิตของผู้คน และยังเป็นการสร้างภาพลักษณ์ที่ดีให้กับบริษัทอีกด้วย Blue Origin กับการเดินทางสู่​​อวกาศของทุกคน คือการลงทุนในอนาคตที่ดีกว่า

ดังนั้น การที่ Blue Origin เปิดโอกาสให้ Benthaus ได้เดินทางไปในอวกาศนั้น ไม่ได้เป็นเพียงแค่การเดินทางส่วนตัวของเธอเท่านั้น แต่มันเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญของวงการอวกาศ ที่จะช่วยเปิดโอกาสให้ผู้พิการทั่วโลกได้สัมผัสประสบการณ์อันน่าทึ่งนี้ และยังเป็นการสร้างอนาคตที่ยั่งยืนและครอบคลุมสำหรับทุกคน Blue Origin กับการเดินทางสู่​​อวกาศของทุกคน เป็นมากกว่าการเดินทาง

การเดินทางครั้งนี้เป็นการส่งสัญญาณที่ชัดเจนว่า อวกาศเป็นของทุกคน ไม่ว่าคุณจะมีร่างกายแบบไหน หรือมีข้อจำกัดอะไรก็ตาม ทุกคนมีสิทธิที่จะฝัน และมีโอกาสที่จะสัมผัสประสบการณ์อันน่าทึ่งนี้ได้

ที่มา – Blue Origin’s Next Mission Is Helping Redefine Who Gets to Go to Space

Blue Origin ช่วยใครไปอวกาศ: นิยามใหม่

วิศวกรการบินและอวกาศชาวเยอรมัน Michaela (Michi) Benthaus ใช้รถเข็นวีลแชร์มาตั้งแต่ปี 2018 เมื่ออุบัติเหตุจากการขี่จักรยานเสือภูเขาทำให้เธอได้รับบาดเจ็บที่ไขสันหลังที่เปลี่ยนแปลงชีวิต วันนี้เธอเป็นผู้บุกเบิกด้านการเข้าถึงในเที่ยวบินอวกาศของมนุษย์ และกำลังจะเดินทางไปยังที่ที่ผู้ใช้รถเข็นวีลแชร์ไม่เคยไปมาก่อน

Blue Origin เตรียมพร้อมที่จะส่ง Benthaus และนักบินอวกาศพลเรือนอีกห้าคนไปยังอวกาศวงโคจรย่อยด้วย New Shepherd เที่ยวบินที่ 37 ทำให้เธอเป็นบุคคลแรกที่เป็นอัมพาตครึ่งล่างที่เดินทางไปไกลกว่าโลก เธอจะเดินทางไปพร้อมกับ Hans Koenigsmann วิศวกรการบินและอวกาศและอดีตพนักงาน SpaceX, Joey Hyde นักลงทุน, Neal Milch ผู้ประกอบการ, Adonis Pouroulis นักลงทุนและ Jason Stansell ผู้ประกาศตัวว่าเป็น “แฟนพันธุ์แท้อวกาศ”

เที่ยวบิน New Shepherd ใช้เวลา 10 ถึง 12 นาทีตั้งแต่การขึ้นบินจนถึงการลงจอด และช่วยให้ลูกเรือได้สัมผัสกับสภาวะไร้น้ำหนักสองสามนาที ภารกิจ NS-37 มีกำหนดเปิดตัวจาก Launch Site One ใน West Texas ไม่เร็วกว่า 9:30 น. ET ในวันพฤหัสบดีที่ 18 ธันวาคม Blue จะเริ่มถ่ายทอดสดกิจกรรม 40 นาทีก่อนการขึ้นบิน

ในโพสต์ LinkedIn Benthaus กล่าวว่าเธอ “ตื่นเต้นมาก” สำหรับภารกิจนี้ “รู้สึกเหมือนเป็นก้าวสำคัญเนื่องจากการเดินทางในอวกาศสำหรับคนพิการยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น ฉันรู้สึกขอบคุณมากและหวังว่าจะเป็นแรงบันดาลใจให้เกิดการเปลี่ยนแปลงความคิดในอุตสาหกรรมอวกาศ สร้างโอกาสมากขึ้นสำหรับคนอย่างฉัน”

เมื่อพูดถึงการทำให้การบินอวกาศเข้าถึงได้สำหรับผู้พิการ ยังมีงานอีกมากที่ต้องทำ โดยทั่วไปแล้ว นักบินอวกาศที่ได้รับการคัดเลือกสำหรับภารกิจอวกาศได้รับการฝึกฝนมาอย่างดี มีร่างกายที่แข็งแรง และมีความสามารถทางร่างกาย สิ่งนี้นำไปสู่ช่องว่างความรู้เกี่ยวกับปัจจัยมนุษย์ ความท้าทายในการปฏิบัติงาน และข้อจำกัดทางเทคโนโลยีที่ขัดขวางไม่ให้ผู้พิการกลายเป็นนักบินอวกาศ

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นักวิจัยเริ่มตรวจสอบอุปสรรคเหล่านี้และพัฒนาวิธีการช่วยเหลือผู้คนในการเอาชนะอุปสรรคเหล่านั้น องค์กรหนึ่งที่นำหน้าคือ AstroAccess ซึ่ง Benthaus เป็นทูตตั้งแต่ปี 2022

กลุ่มสนับสนุนทำการบินในสภาพไร้น้ำหนักและภารกิจนักบินอวกาศแบบอะนาล็อกกับนักวิทยาศาสตร์ ทหารผ่านศึก นักเรียน นักกีฬา และศิลปินที่พิการ เพื่อตรวจสอบว่าสภาพแวดล้อมของยานอวกาศสามารถออกแบบได้อย่างไร เพื่อให้นักบินอวกาศทุกคนสามารถทำงานและเติบโตในอวกาศได้ เมื่อ Benthaus กลายเป็นทูต เธอได้เข้าร่วมการบินพาราโบลาที่ทำให้เธอได้สัมผัสกับสภาวะไร้น้ำหนักเป็นครั้งแรก

อุตสาหกรรมการบินอวกาศเชิงพาณิชย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการท่องเที่ยวอวกาศ มีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงการเข้าถึงการบินอวกาศโดยเสนอโอกาสในการปฏิบัติภารกิจให้กับประชากรที่หลากหลายมากขึ้น เมื่อต้นปีนี้ ทูต AstroAccess ที่หูหนวกและมีปัญหาทางการได้ยิน (DHH) ได้สำเร็จการฝึกนักบินอวกาศสำหรับภารกิจ New Shepherd

ตอนนี้เธอสำเร็จการฝึกอบรมของตัวเองแล้ว Benthaus พร้อมที่จะเป็นทูต AstroAccess คนแรกที่เข้าร่วมเที่ยวบิน New Shepherd จริงๆ ความสำเร็จของเธอจะช่วยตรวจสอบกลยุทธ์สำหรับการทำให้การบินอวกาศเข้าถึงได้สำหรับผู้ที่เป็นอัมพาตครึ่งล่าง และปูทางสำหรับนักบินอวกาศในอนาคตที่มีภาวะนี้ จะเห็นได้ว่า Blue Origin ช่วยใครไปอวกาศ นั้นมีความสำคัญอย่างมาก

“ฉันคิดว่าความฝันของฉันที่จะไปอวกาศจบลงตลอดกาลเมื่อฉันประสบอุบัติเหตุ” Benthaus เขียนไว้ในโพสต์ LinkedIn ของเธอ “ฉันอาจจะเป็นคนแรก แต่ไม่มีความตั้งใจที่จะเป็นคนสุดท้าย”

Blue Origin ช่วยใครไปอวกาศ: นิยามใหม่

ความพยายามของ Blue Origin ในการส่ง Michaela Benthaus ไปยังอวกาศนั้น เป็นมากกว่าแค่การเดินทาง แต่เป็นการเปิดประตูและสร้างแรงบันดาลใจให้กับผู้พิการทั่วโลก แสดงให้เห็นว่าอุปสรรคทางร่างกายไม่ได้จำกัดความฝันและความสามารถของพวกเขา Blue Origin ช่วยใครไปอวกาศ ครั้งนี้เป็นประวัติศาสตร์หน้าใหม่ที่สำคัญ

ทำไม Blue Origin ช่วยใครไปอวกาศ ถึงมีความสำคัญ

ภารกิจนี้แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของอุตสาหกรรมอวกาศในการส่งเสริมความหลากหลายและความ包容 (inclusion) ไม่ใช่แค่สำหรับผู้ที่มีร่างกายแข็งแรงสมบูรณ์แบบเท่านั้น แต่สำหรับทุกคนที่มีความฝันและศักยภาพ Blue Origin ช่วยใครไปอวกาศ ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงทัศนคติและสร้างโอกาสใหม่ๆ ในด้านนี้

การเดินทางของ Benthaus ยังเป็นแรงบันดาลใจให้ผู้คนทั่วโลก ไม่ว่าจะมีข้อจำกัดทางร่างกายหรือไม่ก็ตาม ให้กล้าที่จะฝันและทำตามความฝันของตนเอง แสดงให้เห็นว่าไม่มีอะไรที่เป็นไปไม่ได้หากมีความมุ่งมั่นและความพยายาม

นอกจากนี้ Blue Origin ช่วยใครไปอวกาศ ยังกระตุ้นให้เกิดการพัฒนาเทคโนโลยีและนวัตกรรมใหม่ๆ ที่สามารถรองรับผู้ที่มีความพิการในการเดินทางในอวกาศ ซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อทั้งอุตสาหกรรมอวกาศและสังคมโดยรวม

ดังนั้น การเดินทางของ Michaela Benthaus จึงมีความหมายมากกว่าแค่การเดินทางส่วนตัว แต่เป็นการเดินทางของความหวัง โอกาส และความ包容 ที่จะสร้างแรงบันดาลใจให้ผู้คนทั่วโลก

ที่มา – Blue Origin’s Next Mission Is Helping Redefine Who Gets to Go to Space

Blue Origin ช่วยนิยามใหม่ ใครได้ไปอวกาศ

วิศวกรการบินและอวกาศชาวเยอรมัน Michaela (Michi) Benthaus ใช้รถเข็นวีลแชร์มาตั้งแต่ปี 2018 เมื่ออุบัติเหตุจากการปั่นจักรยานเสือภูเขาทำให้เธอได้รับบาดเจ็บที่ไขสันหลังที่เปลี่ยนแปลงชีวิต วันนี้เธอเป็นผู้บุกเบิกสำหรับการเข้าถึงในเที่ยวบินอวกาศของมนุษย์ และเธอกำลังจะไปในที่ที่ผู้ใช้รถเข็นวีลแชร์ไม่เคยไปมาก่อน

Blue Origin เตรียมพร้อมที่จะส่ง Benthaus และนักบินอวกาศพลเรือนอีกห้าคนไปยังอวกาศใต้โคจรบนเที่ยวบินที่ 37 ของ New Shepherd ทำให้เธอเป็นบุคคลแรกที่เป็นอัมพาตที่จะเดินทางออกไปนอกโลก เธอจะเดินทางไปพร้อมกับ Hans Koenigsmann วิศวกรการบินและอวกาศและอดีตพนักงาน SpaceX, Joey Hyde นักลงทุน, Neal Milch ผู้ประกอบการ, Adonis Pouroulis นักลงทุน และ Jason Stansell ผู้ที่ขนานนามตนเองว่าเป็น “Space Nerd”

เที่ยวบิน New Shepherd ใช้เวลา 10 ถึง 12 นาทีตั้งแต่การปล่อยตัวจนถึงการลงจอด และช่วยให้ลูกเรือได้สัมผัสกับภาวะไร้น้ำหนักเป็นเวลาสองสามนาที ภารกิจ NS-37 มีกำหนดที่จะเปิดตัวจาก Launch Site One ใน West Texas ไม่เร็วกว่า 9:30 น. ET ในวันพฤหัสบดีที่ 18 ธันวาคม Blue จะเริ่มถ่ายทอดสดกิจกรรม 40 นาทีก่อนการปล่อยตัว

ในโพสต์ LinkedIn Benthaus กล่าวว่าเธอ “ตื่นเต้นมาก” สำหรับภารกิจนี้ “สิ่งนี้ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นก้าวสำคัญเนื่องจากการเดินทางในอวกาศสำหรับผู้พิการยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น ฉันรู้สึกขอบคุณมากและหวังว่าจะเป็นแรงบันดาลใจให้เกิดการเปลี่ยนแปลงความคิดในอุตสาหกรรมอวกาศ สร้างโอกาสมากขึ้นสำหรับคนอย่างฉัน”

เมื่อพูดถึงการทำให้การบินในอวกาศเข้าถึงได้สำหรับผู้พิการ ยังมีงานอีกมากที่ต้องทำ ตามธรรมเนียมแล้ว นักบินอวกาศที่ได้รับเลือกสำหรับภารกิจอวกาศได้รับการฝึกฝนมาอย่างดี มีร่างกายแข็งแรง และสามารถเคลื่อนไหวได้ สิ่งนี้นำไปสู่ช่องว่างความรู้เกี่ยวกับปัจจัยมนุษย์ ความท้าทายในการปฏิบัติงาน และข้อจำกัดทางเทคโนโลยีที่ขัดขวางไม่ให้ผู้พิการเป็นนักบินอวกาศ

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นักวิจัยเริ่มตรวจสอบอุปสรรคเหล่านี้และพัฒนาวิธีช่วยเหลือผู้คนในการเอาชนะอุปสรรคเหล่านั้น องค์กรหนึ่งที่เป็นผู้นำคือ AstroAccess ซึ่ง Benthaus เป็นทูตมาตั้งแต่ปี 2022

กลุ่มสนับสนุนดำเนินการภารกิจไมโครกราวิตี้และแอนะล็อกนักบินอวกาศกับนักวิทยาศาสตร์ ทหารผ่านศึก นักเรียน นักกีฬา และศิลปินผู้พิการ เพื่อตรวจสอบว่าสภาพแวดล้อมของยานอวกาศสามารถออกแบบได้อย่างไร เพื่อให้นักบินอวกาศทุกคนสามารถทำงานและเติบโตในอวกาศได้ เมื่อ Benthaus กลายเป็นทูต เธอได้เข้าร่วมในเที่ยวบินพาราโบลาที่อนุญาตให้เธอสัมผัสกับแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์เป็นครั้งแรก

อุตสาหกรรมการบินและอวกาศเชิงพาณิชย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการท่องเที่ยวอวกาศ มีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงการเข้าถึงการบินและอวกาศโดยการเสนอโอกาสในการปฏิบัติภารกิจให้กับผู้คนที่มีความหลากหลายมากขึ้น เมื่อต้นปีนี้ ทูต AstroAccess ที่หูหนวกและได้ยินยาก (DHH) ได้เสร็จสิ้นการฝึกอบรมนักบินอวกาศสำหรับภารกิจ New Shepherd

ตอนนี้เธอสำเร็จการฝึกอบรมของตัวเองแล้ว Benthaus พร้อมที่จะเป็นทูต AstroAccess คนแรกที่ได้เข้าร่วมในเที่ยวบิน New Shepherd จริงๆ ความสำเร็จของเธอจะช่วยตรวจสอบความถูกต้องของกลยุทธ์ในการทำให้การบินในอวกาศเข้าถึงได้สำหรับผู้ที่เป็นอัมพาตครึ่งล่าง และปูทางสำหรับนักบินอวกาศในอนาคตที่มีภาวะนี้

“ฉันคิดว่าความฝันของฉันที่จะไปอวกาศจบลงตลอดกาลเมื่อฉันประสบอุบัติเหตุ” Benthaus เขียนในโพสต์ LinkedIn ของเธอ “ฉันอาจจะเป็นคนแรก แต่ไม่มีความตั้งใจที่จะเป็นคนสุดท้าย”

Blue Origin ช่วยนิยามใหม่ ใครได้ไปอวกาศ

ภารกิจของ Blue Origin ช่วยนิยามใหม่ว่าใครได้ไปอวกาศได้อย่างไร

การเดินทางของ Michaela Benthaus กับ Blue Origin นับเป็นก้าวสำคัญในการเปิดประตูสู่อวกาศสำหรับผู้พิการ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าความฝันที่จะเดินทางไปในอวกาศไม่ได้จำกัดอยู่เพียงผู้ที่มีร่างกายแข็งแรงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ที่มีความมุ่งมั่นและจิตใจที่แข็งแกร่งที่จะเอาชนะอุปสรรคต่างๆ

ภารกิจนี้ไม่เพียงแต่ทำให้นักบินอวกาศผู้พิการสามารถทำตามความฝันได้เท่านั้น แต่ยังเป็นการสร้างแรงบันดาลใจให้คนทั่วโลกที่อาจคิดว่าอวกาศเป็นสิ่งที่เข้าถึงไม่ได้ Blue Origin ช่วยนิยามใหม่ ใครได้ไปอวกาศ ด้วยการแสดงให้เห็นว่าการเดินทางในอวกาศนั้นเป็นไปได้สำหรับทุกคนที่มีใจรักและมุ่งมั่น

การที่ Benthaus ได้รับโอกาสนี้ยังช่วยสร้างความตระหนักรู้และความเข้าใจเกี่ยวกับความท้าทายและความต้องการของผู้พิการในอวกาศ ซึ่งจะนำไปสู่การพัฒนาเทคโนโลยีและการออกแบบที่เหมาะสมยิ่งขึ้น เพื่อให้การเดินทางในอวกาศเป็นไปได้อย่างสะดวกสบายและปลอดภัยสำหรับทุกคน

นอกจากนี้ การที่ Blue Origin ช่วยนิยามใหม่ ใครได้ไปอวกาศ ยังเป็นการส่งเสริมให้เกิดความหลากหลายและความเท่าเทียมกันในอุตสาหกรรมอวกาศ ซึ่งจะนำไปสู่ความคิดสร้างสรรค์และนวัตกรรมใหม่ๆ ที่จะช่วยให้มนุษยชาติสามารถสำรวจและเข้าใจจักรวาลได้ดียิ่งขึ้น

ในอนาคต เราอาจได้เห็นนักบินอวกาศผู้พิการที่สามารถปฏิบัติภารกิจที่สำคัญและท้าทายในอวกาศ ซึ่งจะเป็นการพิสูจน์ว่าความพิการไม่ได้เป็นอุปสรรคต่อความสามารถในการทำสิ่งต่างๆ ที่ยิ่งใหญ่และสร้างประโยชน์ให้กับโลก

โดยสรุป ภารกิจของ Blue Origin ช่วยนิยามใหม่ ใครได้ไปอวกาศ ไม่ได้เป็นเพียงแค่การเดินทางในอวกาศของนักบินอวกาศผู้พิการคนหนึ่งเท่านั้น แต่เป็นการเปลี่ยนแปลงทัศนคติและสร้างโอกาสใหม่ๆ ให้กับผู้พิการทั่วโลกในการเข้าถึงอวกาศ และเป็นแรงบันดาลใจให้ทุกคนกล้าที่จะฝันและทำตามความฝันของตนเอง

ที่มา – Blue Origin’s Next Mission Is Helping Redefine Who Gets to Go to Space