ไอเดียค่าธรรมเนียม EV รัฐบาลกลางยังไม่ตาย รวมไฮบริด
สวัสดีครับเพื่อนๆ ที่สนใจเรื่องรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริด วันนี้เรามาพูดถึง ไอเดียค่าธรรมเนียม EV รัฐบาลกลางยังไม่ตาย รวมไฮบริด กันเถอะ สหรัฐฯ ยังไม่เลิกกับ EV นะครับ แม้จะตัดเงินอุดหนุนไปแล้ว แต่ตอนนี้สภาผู้แทนราษฎรกำลังหาเงิน 550 พันล้านดอลลาร์สำหรับโครงสร้างพื้นฐานใหม่ และ Rep. Sam Graves ประธานคณะกรรมการการขนส่งของสภาผู้แทนจากรัฐมิสซูรี ก็ประกาศชัดว่าจะเสนอร่างกฎหมายหลายปีในเดือนหน้า โดยเก็บภาษีปีละ 250 ดอลลาร์จากคนขับ EV และ 100 ดอลลาร์จากไฮบริด ตามรายงานของ Reuters
ไอเดียค่าธรรมเนียม EV รัฐบาลกลางยังไม่ตาย รวมไฮบริด
ที่แปลกคือส่วนของไฮบริดนี่ใหม่เอี่ยมเลยครับ ไม่ชัดว่าจะเจาะจงแค่ plug-in hybrid (PHEV) ที่ชาร์จไฟได้ไกลพอสำหรับการเดินทางประจำวัน หรือรวมถึงไฮบริดทั่วไปอย่าง Toyota Prius หรือ Honda CR-V Hybrid ที่กำลังฮิตมากในปีนี้ เพราะคนอยากประหยัดน้ำมันแต่ยังไม่พร้อม EV เต็มตัว ปัจจุบันหลายรัฐในสหรัฐฯ เก็บค่าธรรมเนียมจดทะเบียนเพิ่มสำหรับ EV แล้ว ตามข้อมูล Tax Foundation เมื่อสิงหาคมปีที่แล้ว เพราะ EV ไม่จ่ายภาษีน้ำมันทั้งรัฐและกลาง ซึ่งเงินพวกนี้ควรไปซ่อมถนน แต่สภาคองเกรสไม่ปรับภาษีกลางมาตั้งแต่ปี 1993 และไม่ปรับตามเงินเฟ้อ
ทำไมไอเดียค่าธรรมเนียม EV รัฐบาลกลางยังไม่ตาย รวมไฮบริด ในช่วงนี้
タイミングแปลกมากครับ ตอนนี้ราคาน้ำมันพุ่งเพราะความตึงเครียดตะวันออกกลาง สหรัฐฯ โจมตีอิหร่าน น้ำมันแพงขึ้น แกลลอนละ 3.72 ดอลลาร์ เทียบกับปีที่แล้ว 2.92 ดอลลาร์ (ข้อมูล AAA) โดยเฉพาะแอริโซนาและนิวเม็กซิโก ขึ้น 40 เซนต์ต่อสัปดาห์ (GasBuddy) คนเลยหันไปหารถใช้น้ำมันน้อยหรือไม่ใช้น้ำมันเลย แต่บางนักการเมืองอย่างในแคลิฟอร์เนียที่ภาษีน้ำมัน 61 เซนต์ต่อแกลลอน น้ำมันแพง 5.50 ดอลลาร์ กลับเสนอ หยุดเก็บภาษีน้ำมันชั่วคราว แต่แคลิฟอร์เนียเก็บค่าธรรมเนียม EV อยู่แล้ว
ไม่ใช่เรื่องใหม่ที่ทำเนียบขาวและรีพับลิกันโจมตี EV ปีที่แล้วตัด ภาษีอุดหนุนผู้บริโภค ลดเป้าหมายประหยัดน้ำมัน โปรโมทรถใช้น้ำมัน และล่าสุดทำให้เข้าถึงเงิน 5 พันล้านดอลลาร์สำหรับสถานีชาร์จ EV ยากขึ้นด้วยกฎเนื้อหาในประเทศ ค่าธรรมเนียม 250 ดอลลาร์ยังน้อยกว่า 1,000 ดอลลาร์ที่รีพับลิกันเสนอปีที่แล้วก่อนยกเลิกเครดิต 7,500 ดอลลาร์
มาดูข้อดีข้อเสียกันครับ ข้อดีของไอเดียนี้คือช่วยให้เงินซ่อมถนนพอ เพราะ EV และไฮบริดไม่จ่ายภาษีน้ำมัน แต่รถน้ำมันช่วยจ่ายตลอด ข้อเสียคือขัดกับนโยบายลดคาร์บอน สหรัฐฯ อยากให้คนใช้ EV เพื่อลดโลกร้อน แต่เก็บเงินเพิ่มจะทำให้ EV แพงขึ้น ผู้บริโภคที่อยากประหยัดอาจลังเล โดยเฉพาะตอนน้ำมันแพง
- EV: ไม่จ่ายภาษีน้ำมัน แต่ใช้ถนนเท่ากัน ควรจ่ายส่วนแบ่ง
- ไฮบริด: ใช้น้ำมันน้อยลง ประหยัดงบรัฐ แต่รวมไฮบริดทั่วไปอาจไม่แฟร์
- ทางเลือก: เก็บตามไมล์ที่วิ่งแทน ใช้ GPS ติดตาม แต่เรื่องความเป็นส่วนตัว
หลายรัฐอย่างจอร์เจีย เพนซิลเวเนีย เก็บแล้ว 100-200 ดอลลาร์ต่อปี บางที่ลดลงเมื่อยอด EV เพิ่ม ในอนาคต ถ้ากฎหมายผ่าน ค่าธรรมเนียม EV รัฐบาลกลางยังไม่ตาย รวมไฮบริด จะกระทบคนอเมริกันที่ซื้อ EV ใหม่ๆ มากที่สุด
ส่วนตัวผมคิดว่าไอเดียนี้สมเหตุสมผลในแง่ความยุติธรรม แต่ควรแยก PHEV กับไฮบริดธรรมดา และหาทางเก็บเงินแบบยุติธรรม เช่น เก็บตามการใช้งานจริง เพื่อส่งเสริม EV ต่อไป คุณคิดยังไง ลองคอมเมนต์บอกหน่อยครับ หรือกำลังมองหารถ EV/ไฮบริดอยู่ แนะนำรุ่นไหนดี?
ที่มา – Federal EV Surcharge Idea Not Dead Yet and Now Includes Hybrids