สิริพงศ์แจงกู้ 4 แสนล้านไม่ใช่เช็คเปล่า คมนาคม พร้อมนำการศึกษาแลนด์บริดจ์ เมินขุดคลองไทย
สวัสดีครับเพื่อนๆ ทุกคน! วันนี้เรามาคุยกันเรื่อง熱ข่าวการเมือง-เศรษฐกิจที่กำลังเป็นกระแสแรงมากๆ นั่นคือ สิริพงศ์แจงกู้ 4 แสนล้านไม่ใช่เช็คเปล่า คมนาคม พร้อมนำการศึกษาแลนด์บริดจ์ เมินขุดคลองไทย คุณสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยคมนาคมและรองหัวหน้าพรรคภูมิใจไทย ได้ออกมาเคลียร์ประเด็นร้อนที่ฝ่ายค้านตั้งคำถามถึง พ.ร.ก.กู้เงิน 4 แสนล้านบาท ว่ามันไม่ใช่เช็คเปล่าแน่นอน แต่เป็นมาตรการช่วยเหลือประชาชนจริงจัง โดยเฉพาะในยุคน้ำมันแพงและการเปลี่ยนผ่านพลังงาน
สิริพงศ์แจงกู้ 4 แสนล้านไม่ใช่เช็คเปล่า คมนาคม พร้อมนำการศึกษาแลนด์บริดจ์ เมินขุดคลองไทย
ที่ทำเนียบรัฐบาลเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม คุณสิริพงศ์ชี้แจงชัดเจนว่ารัฐบาลครั้งนี้ไม่เหมือนสมัยก่อนที่กู้เงินมาทำถนนหรือโครงสร้างใหญ่ๆ แต่คราวนี้เงินกู้ 4 แสนล้านจะลงตรงถึงประชาชนทั้งหมด แบ่งเป็น 2 แสนล้านช่วยลดภาระค่าครองชีพผ่านโครงการ “ไทยช่วยไทยพลัส” เช่น อุดหนุนค่าน้ำมันแพง และอีก 2 แสนล้านสนับสนุนการเปลี่ยนจากพลังงานฟอสซิลไปพลังงานสะอาด อย่างช่วยดอกเบี้ยรถ EV หรือติดโซลาร์รูฟท็อป ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่กำลังมาแรงในวงการ tech ทั่วโลก
ฝ่ายค้านบอกว่ามันไม่ฉุกเฉิน ไม่เร่งด่วน? คุณสิริพงศ์โต้ว่าประชาชนเดือดร้อนจากน้ำมันแพงแล้ววันนี้เลย! งบกลางเหลือน้อย ต้องสำรองความมั่นคง รองบ 2567 ก็เดือนตุลาคม ถ้าปล่อยไว้ประชาชนลำบากยาวๆ แถมถ้าสถานการณ์ยืดเยื้อ เงินช่วยเปลี่ยนพลังงานจะช่วยลดการใช้พลังงานลงจริง ลดรายจ่ายประชาชนได้ระยะยาว แม้ต้องกู้เพิ่มก็ต้องประเมิน แต่เชื่อว่าพอ
ส่วนเรื่องพรรคประชาธิปัตย์จะยื่นศาลรธน.? คุณสิริพงศ์บอกว่าเป็นสิทธิ์ แต่รัฐบาลเช็กกฎหมายแล้วครบถ้วน ตามเงื่อนไข พ.ร.ก. ทุกประการ ไม่ต้องห่วงครับ
แลนด์บริดจ์: โครงการใหญ่ที่รัฐคมนาคมไม่มองข้าม
นอกจากกู้เงินแล้ว ยังมีประเด็นโครงการแลนด์บริดจ์ที่คณะกรรมการชุดนายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ เป็นประธาน จะนำผลศึกษาจาก สนข. (สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร) มาร่วมพิจารณา รายงานใหม่มีที่ปรึกษาเอกชนช่วย ไม่ใช่แค่ระบบราง แต่รวมระบบท่อขนส่งน้ำมันและก๊าซฝั่งตะวันตกด้วย ลดเวลาขนส่งมหาศาล จากเดิมขนส่งแค่ฝั่งตะวันออก
ข้อเสนอทำเฟสย่อยเริ่มท่าเรือบางแห่ง? เปิดกว้างหมด รัฐไม่ลงทุนคนเดียว แต่ PPP กับเอกชนไทย-ต่างชาติ ใครสนใจมาศึกษาได้ รัฐฟังทุกฝ่าย กำหนดรูปแบบลงทุนร่วมกัน ประโยชน์ชัด: ท่าเรือน้ำลึกเชื่อมโยงดีขึ้น เศรษฐกิจบูม
- ข้อดีแลนด์บริดจ์: ลงทุน 9 แสนล้านบาท, FIRR สูง, ลดเวลา transport
- เทียบคลองไทย: ลงทุน 2 ล้านล้านบาท, คุ้มทุนน้อยกว่า
- อนาคต: ช่วย logistics ไทยแข่งขันระดับโลก
ส่วนขุดคลองไทยเชื่อมสองทะเลแบบปานามา? เมินเลยครับ! ผลศึกษาชี้ชัด ใช้งบแพงกว่าหนึ่งเท่า และผลตอบแทนทางเศรษฐกิจต่ำกว่า แลนด์บริดจ์ดีกว่าเยอะ ถ้าจะเลือกคลองไทยก็สุดท้ายสุด
ในมุมผมที่ติดตามเรื่อง infrastructure และ tech มานาน โครงการแบบนี้คือก้าวสำคัญของไทยสู่เศรษฐกิจดิจิทัล-กรีน อย่างโซลาร์รูฟท็อปไม่ใช่แค่ช่วยค่าไฟ แต่เป็น smart home tech ที่ทุกบ้านเข้าถึงได้ แลนด์บริดจ์ก็จะ boost supply chain เหมือนที่สิงคโปร์-จีนทำ ลดคาร์บอน footprint ด้วย อนาคตไทยจะเป็น hub อาเซียนแน่นอน
คุณคิดยังไงกับ พ.ร.ก.กู้เงินนี้? สนับสนุนแลนด์บริดจ์ไหม? คอมเมนต์มาคุยกันเลยครับ หรือแชร์บทความนี้ให้เพื่อนๆ รับรู้ข้อมูลจริง!
ที่มา – สิริพงศ์แจงกู้ 4 แสนล้านไม่ใช่เช็คเปล่า คมนาคม พร้อมนำการศึกษาแลนด์บริดจ์ เมินขุดคลองไทย