สภากทม. ไฟเขียวงบฯ เพิ่มเติม ปี 69 วงเงิน 3.2 หมื่นล้าน – ผู้ว่าฯ พร้อมรับข้อสังเกตเร่งแก้ปัญหาหนี้ รถไฟฟ้าสายสีเขียว
สภากทม. ไฟเขียวงบฯ เพิ่มเติม ปี 69 วงเงิน 3.2 หมื่นล้าน – ผู้ว่าฯ พร้อมรับข้อสังเกตเร่งแก้ปัญหาหนี้ รถไฟฟ้าสายสีเขียว เป็นหัวข้อที่หลายคนให้ความสนใจอย่างมากในช่วงที่ผ่านมา โดยเฉพาะเมื่อกรุงเทพมหานครจำเป็นต้องหามาตรการบริหารจัดการทางการเงินที่เกี่ยวข้องกับโครงการรถไฟฟ้า ซึ่งถือเป็นโครงสร้างพื้นฐานสำคัญที่ส่งผลกระทบต่อมหาประชาชนอย่างกว้างขวาง
สภากทม. ไฟเขียวงบฯ เพิ่มเติม ปี 69 วงเงิน 3.2 หมื่นล้าน – ผู้ว่าฯ พร้อมรับข้อสังเกตเร่งแก้ปัญหาหนี้ รถไฟฟ้าสายสีเขียว
เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม 2568 ที่ห้องประชุมสภากรุงเทพมหานคร ได้มีการประชุมสภากรุงเทพมหานคร สมัยประชุมสามัญ สมัยที่ 4 ครั้งที่ 2 ประจำปี 2568 ซึ่งมีวาระสำคัญเกี่ยวกับการพิจารณา ญัตติร่างข้อบัญญัติกรุงเทพมหานคร เรื่อง งบประมาณรายจ่ายเพิ่มเติม ประจำปี 69 โดย ภาพล จีระกุล ส.ก. เขตบางกอกน้อย ประธานคณะกรรมการวิสามัญฯ ได้รายงานว่า ร่างข้อบัญญัติดังกล่าวมีวงเงินรวม 32,625,106,200 บาท ซึ่งที่ประชุมได้มีมติเห็นชอบ 48 เสียง ปราศจากเสียงคัดค้าน
ประเด็นสำคัญ: ความเสี่ยงด้านหนี้ O&M รถไฟฟ้าสายสีเขียว
อย่างไรก็ตาม คณะกรรมการวิสามัญ ได้提出 2 ข้อสังเกตที่สำคัญเพื่อให้สภาฯ ได้วินิจฉัย ได้แก่ 1) ปัญหาค่าจ้างเดินรถและค่าซ่อมบำรุง (O&M) ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย 2) การเบิกจ่ายงบประมาณ ที่ต้องเร่งดำเนินการเพื่อลดภาระดอกเบี้ย ซึ่งตามรายงาน ปรากฏว่า ความล่าช้าอาจก่อให้เกิดภาระทางการเงินที่มีอัตราดอกเบี้ยสูง
ที่น่าจับตา คือ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ได้กล่าวตอบรับ พร้อมแสดงความตั้งใจที่จะพิจารณาแนวทางใหม่ ทั้งในเรื่องการชำระหนี้ รวมถึงการปรับราคาค่าโดยสารให้สอดคล้องกับความเป็นจริง นับเป็นสัญญาณที่ดี ว่า ผู้บริหารเริ่มใส่ใจกับผลกระทบต่อผู้โดยสารมากขึ้น
วิเคราะห์จากผู้เชี่ยวชาญ: ปัญหาหนี้รถไฟฟ้าต้องได้รับการแก้ไขทันที
จากข้อมูลที่เปิดเผย สภากทม. ไฟเขียวงบฯ เพิ่มเติม ปี 69 วงเงิน 3.2 หมื่นล้าน – ผู้ว่าฯ พร้อมรับข้อสังเกตเร่งแก้ปัญหาหนี้ รถไฟฟ้าสายสีเขียว เป็นตัวอย่างของการบริหารงบประมาณที่ต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษ โดยเฉพาะในเชิงความยั่งยืนของโครงสร้างหนี้ ทั้งยังมีความสัมพันธ์โดยตรงกับคุณภาพการบริการที่ผู้ใช้ต้องได้รับ
ผู้เชี่ยวชาญมองว่า หนี้จาก O&M มีผลกระทบไม่เพียงแค่เรื่องการเงิน แต่ยังกระทบต่อภาพลักษณ์ของระบบขนส่ง ที่หากไม่ได้รับการแก้ไขจะอาจทำให้ความเชื่อมั่นของประชาชนลดลง จึงถือว่า ข้อสังเกตจากสภาฯ ครั้งนี้ถือเป็นเสียงเตือนที่สำคัญอย่างยิ่ง
หากพิจารณาในมุมกว้าง สภากทม. ไฟเขียวงบฯ เพิ่มเติม ปี 69 วงเงิน 3.2 หมื่นล้าน – ผู้ว่าฯ พร้อมรับข้อสังเกตเร่งแก้ปัญหาหนี้ รถไฟฟ้าสายสีเขียว เป็นอีกหนึ่งก้าวสำคัญของหน่วยงานท้องถิ่น ในการขับเคลื่อนโครงการขนาดใหญ่ และยังแสดงให้เห็นว่า ความร่วมมือระหว่างสภา/ผู้ว่าฯ สามารถเป็นหนึ่งกลไกในการก้าวผ่านวิกฤตทางการเงิน
ในฐานะผู้ติดตาม คุณควรให้ความสำคัญกับเรื่องเหล่านี้ เพราะ คุณคือผู้ใช้บริการโดยตรง และมีสิทธิ์ที่จะได้รับบริการที่มีประสิทธิภาพ อย่าลืมติดตามความเคลื่อนไหวในอนาคต ว่าจะมีการปรับค่าโดยสารหรือมาตรการใดเพิ่มเติม