ภัยคุกคาม! ขโมยสายทองแดงทำลายสถานีชาร์จ EV
การขโมยสายทองแดงเพิ่มขึ้นในลอสแอนเจลิสและเมืองอื่นๆ แต่ด้วยพวกขโมยที่มองหาสายเคเบิลที่จะตัดจากที่อื่นนอกเหนือจากไฟถนน ทำให้ผู้ขับขี่ที่คาดหวังว่าจะใช้สถานีชาร์จ EV บางครั้งก็ถูกจับได้โดยไม่ทันตั้งตัว
แต่สำหรับคนที่พยายามขโมยทองแดงจากสถานี การกระทำดังกล่าวเป็นข้อเสนอที่อันตราย เนื่องจากหน่วยชาร์จใช้แรงดันไฟฟ้าสูง และเงินที่ได้จากผู้ซื้อเศษเหล็กไม่มากนัก จึงคุ้มค่ากับความพยายามหรือไม่เป็นที่น่าสงสัย สำหรับผู้ที่พยายามหยุดยั้งภัยพิบัตินี้ การมุ่งเน้นไปที่เศรษฐศาสตร์ที่เกี่ยวข้องอาจนำไปสู่ทางออกได้
ด้วยจำนวนสายเคเบิลที่ถูกตัดและหน่วยชาร์จที่ถูกทุบทำลายจำนวนมากที่ถูกเก็บเกี่ยวเพื่อเอาสายทองแดงในขณะนี้ บริษัท หน่วยงานภาครัฐ และผู้สนับสนุน EV กำลังเสนอทุกอย่างตั้งแต่การบังคับใช้กฎหมายและการลงโทษที่มากขึ้น ไปจนถึงสายเคเบิลที่เคลือบสารที่ทำให้ผู้ก่อกวนเปรอะเปื้อนด้วยหมึก ซึ่งคล้ายกับมาตรการที่ใช้กับโจรปล้นธนาคาร ระบบดังกล่าวมีการกล่าวถึงในสหราชอาณาจักรด้วย ตามรายงานของ BBC จากเดือนเมษายน
ChargerHelp ซึ่งตั้งอยู่ในลอสแอนเจลิส ซึ่งช่วยฝึกอบรมช่างเทคนิคในการวินิจฉัยและซ่อมแซมสถานีชาร์จ EV และนำเสนอข้อมูลเกี่ยวกับเวลาทำงานและเวลาหยุดทำงานของสถานี และ Los Angeles Cleantech Incubator เพิ่งพูดถึงปัญหาในเมืองนั้น ซึ่งหลายย่านยังคงประสบปัญหาการขโมยสายทองแดงอย่างแพร่หลาย ทำให้บางแห่งมืดมิด การโจรกรรมที่สถานีชาร์จ EV สาธารณะและในที่ทำงานก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน และมีค่าใช้จ่ายในการซ่อมหลายร้อยหรือหลายพันดอลลาร์ต่อครั้ง
Kameale C. Terry ซีอีโอของ ChargerHelp บอกกับ KABC ของลอสแอนเจลิส เมื่อวันที่ 22 ตุลาคมว่า “สำหรับเครื่องชาร์จระดับ 2 ที่ช้ากว่า คุณจะเห็นราคาตั้งแต่ 650 ถึง 700 ดอลลาร์สำหรับขั้วต่อบวกกับค่าแรง แต่เมื่อคุณเริ่มพูดถึงเครื่องชาร์จเร็ว DC ราคาสามารถสูงถึง 1,500 ดอลลาร์”
แนวทางแก้ไขบางอย่างฟังดูเรียบง่าย เช่น สายเคเบิลที่หนาขึ้นซึ่งตัดยากกว่า หรือการใช้แผ่นชาร์จไร้สายสำหรับรถยนต์ แต่สายเคเบิลที่หนาขึ้นมีน้ำหนักมากกว่าและใช้งานยากกว่าสำหรับผู้ขับขี่บางคน และ EV เพียงรุ่นเดียวที่มี ความสามารถในการชาร์จไร้สาย ที่พร้อมสำหรับการขายในสหรัฐอเมริกาคือ Porsche Cayenne Electric ซึ่งในขณะนี้มีให้เห็นในรูปแบบต้นแบบเท่านั้น
มีการลงนามในร่างกฎหมายหลายฉบับในแคลิฟอร์เนียในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเพื่อให้หน่วยงานต่างๆ รับผิดชอบต่อสถานีชาร์จ EV สาธารณะที่เสียและถูกทำลายในรัฐ เช่น การมอบหมายให้รัฐบาลระบุและซ่อมแซมหน่วยชาร์จที่เสียภายใน 30 วัน
Gavin Newsom ผู้ว่าการรัฐแคลิฟอร์เนียเพิ่ง ลงนาม ในร่างกฎหมายที่กำหนดกฎหมายและบทลงโทษที่เข้มงวดขึ้นสำหรับการรีไซเคิลโลหะ รวมถึงการระบุตัวตนและข้อมูลส่วนบุคคลจากผู้ขาย การระบุยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งวัสดุ และหลักฐานว่าโลหะที่ขายได้มาอย่างถูกกฎหมาย นอกจากนี้ยังมีข้อ จำกัด เกี่ยวกับสิ่งที่ผู้ซื้อเศษโลหะสามารถรับได้อย่างถูกกฎหมาย โดยมุ่งเน้นไปที่วัสดุจากเครื่องชาร์จ EV
Matt Petersen ซีอีโอของ Los Angeles Cleantech Incubator กล่าวว่า แม้แต่สถานีชาร์จที่สำนักงานของเขาก็ยังตกเป็นเป้าหมาย และเขากับ Terry บอกกับ KABC ว่าพวกเขากังวลว่าเวลาหยุดทำงานและการทำลายสถานีชาร์จจะส่งผลเสียต่อการนำ EV มาใช้ และชะลอการเพิ่มสถานีสำหรับผู้ขับขี่ไฟฟ้าที่มีอยู่ เว้นแต่จะพบทางออกในเร็วๆ นี้
“สิ่งที่เรามุ่งเน้นคือ ‘เราจะเร่งการใช้พลังงานไฟฟ้าในการขนส่งได้อย่างไร’”
ภัยคุกคาม! ขโมยสายทองแดงทำลายสถานีชาร์จ EV
ปัญหา
ผลกระทบของภัยคุกคาม! ขโมยสายทองแดงทำลายสถานีชาร์จ EV
- ความไม่สะดวกในการใช้งาน: การที่สถานีชาร์จ EV ไม่สามารถใช้งานได้เนื่องจากการถูกโจรกรรม ทำให้ผู้ใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าต้องเสียเวลาและพลังงานในการค้นหาสถานีชาร์จอื่น
- ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม: การซ่อมแซมสถานีชาร์จ EV ที่ถูกทำลายจากการโจรกรรมมีค่าใช้จ่ายสูง ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อผู้ให้บริการสถานีชาร์จและผู้ใช้งาน
- ผลกระทบต่อความเชื่อมั่น: การโจรกรรมที่เกิดขึ้นอาจส่งผลเสียต่อความเชื่อมั่นของผู้ใช้งานรถยนต์ไฟฟ้า และอาจทำให้ผู้ที่กำลังพิจารณาซื้อรถยนต์ไฟฟ้าลังเลในการตัดสินใจ
- ความปลอดภัย: การพยายามขโมยสายทองแดงจากสถานีชาร์จที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงเป็นเรื่องที่อันตรายถึงชีวิต
การแก้ปัญหา
เราต้องตระหนักว่า
ที่มา – Copper Wire-Stripping Thieves Who Target EV Chargers Are a Threat to EV Adoption