โตโยต้ากว่า 60% ที่ขายเป็นรถพลังงานไฟฟ้า

ตลาดรถยนต์สหรัฐฯ กำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ โดยยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบชะลอตัวลงอย่างเห็นได้ชัด แต่ในช่วงเวลาเดียวกัน กลยุทธ์รถไฮบริดของโตโยต้ากลับช่วยให้บริษัทเติบโตได้อย่างน่าสนใจ รายงานยอดขายไตรมาสที่สามระบุว่า โตโยต้ากว่า 60% ที่ขายเป็นรถพลังงานไฟฟ้า เมื่อพิจารณาเฉพาะแบรนด์ Toyota ในสหรัฐอเมริกา ตัวเลขนี้สะท้อนว่าผู้บริโภคจำนวนมากยังต้องการรถที่ช่วยประหยัดน้ำมัน แต่ยังไม่พร้อมเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ

โตโยต้ากว่า 60% ที่ขายเป็นรถพลังงานไฟฟ้า

Toyota และ Lexus มียอดขายรวมในสหรัฐฯ 633,223 คันตลอดช่วงสามเดือนที่สิ้นสุดในเดือนกันยายน เพิ่มขึ้น 0.6% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ในจำนวนนี้เป็นรถที่บริษัทเรียกว่า “รถพลังงานไฟฟ้า” จำนวน 363,367 คัน หรือคิดเป็นประมาณ 57% ของยอดขายทั้งหมด คำจำกัดความดังกล่าวครอบคลุมรถไฮบริด รถปลั๊กอินไฮบริด รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ และรถเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

เมื่อดูเฉพาะแบรนด์ Toyota บริษัทขายรถยนต์ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนแบบไฟฟ้าได้ 325,227 คัน จากยอดขายรวม 540,167 คันในไตรมาสเดียวกัน นั่นหมายความว่า โตโยต้ากว่า 60% ที่ขายเป็นรถพลังงานไฟฟ้า โดยยอดขายรถกลุ่มนี้เพิ่มขึ้นถึง 29% เมื่อเทียบกับปีก่อน ถือเป็นผลลัพธ์ที่โดดเด่นในช่วงที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบกำลังชะลอตัว

โตโยต้ากว่า 60% ที่ขายเป็นรถพลังงานไฟฟ้า สะท้อนพฤติกรรมผู้ซื้อ

ความสำเร็จของโตโยต้าไม่ได้เกิดจากการผลักดันรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบเพียงอย่างเดียว แต่เกิดจากการมีทางเลือกหลายระดับให้ผู้บริโภค รถไฮบริดสามารถใช้เครื่องยนต์เบนซินร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า จึงช่วยลดการใช้น้ำมันและลดการปล่อยมลพิษได้ โดยผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องกังวลเรื่องสถานีชาร์จหรือระยะทางการเดินทางมากเท่ากับรถไฟฟ้าเต็มรูปแบบ

ในสหรัฐฯ โตโยต้าและ Lexus มีรถไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริดให้เลือกมากกว่า 20 รุ่น ตั้งแต่รถยนต์ขนาดเล็ก รถซีดาน รถเอสยูวี ไปจนถึงรถหรู ความหลากหลายนี้ช่วยให้ลูกค้าสามารถเลือกระบบขับเคลื่อนให้เหมาะกับงบประมาณ ไลฟ์สไตล์ และลักษณะการใช้งานของตัวเองได้ง่ายขึ้น

• รถไฮบริดเหมาะกับผู้ที่ต้องการประหยัดน้ำมันโดยไม่ต้องชาร์จไฟจากภายนอก
• รถปลั๊กอินไฮบริดเหมาะกับผู้ที่ต้องการขับด้วยไฟฟ้าในระยะทางประจำวัน และยังมีเครื่องยนต์ไว้เดินทางไกล
• รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบเหมาะกับผู้ที่พร้อมเปลี่ยนไปใช้พลังงานไฟฟ้าและมีสถานีชาร์จที่สะดวก
• รถเซลล์เชื้อเพลิงเป็นอีกทางเลือกที่ใช้ไฮโดรเจนเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าสำหรับขับเคลื่อน

อีกปัจจัยหนึ่งที่ช่วยหนุนยอดขายรถไฮบริดคือราคาน้ำมันที่ปรับตัวสูงขึ้น ผู้บริโภคจึงเริ่มมองหารถที่ใช้เชื้อเพลิงน้อยลง แต่ยังคงความสะดวกในการเติมน้ำมันแบบเดิม รถไฮบริดจึงกลายเป็นทางเลือกตรงกลางที่น่าสนใจ โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่ยังไม่มั่นใจในโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จไฟ

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบกำลังชะลอตัว

ข้อมูลจาก Cox Automotive ระบุว่า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ในสหรัฐฯ ลดลง 46.9% เมื่อเทียบกับปีก่อนในเดือนสิงหาคม เหลือ 78,895 คัน แม้ตลาดจะชะลอตัว แต่ Toyota ก็ยังเป็นผู้จำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่อันดับสองในเดือนดังกล่าว รองจาก Tesla

สาเหตุหนึ่งมาจากการเปลี่ยนแปลงนโยบายของรัฐบาลสหรัฐฯ หลังเงินสนับสนุนการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าของรัฐบาลกลางสิ้นสุดลงในเดือนกันยายน 2025 รวมถึงการผ่อนคลายกฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษ เหตุการณ์นี้ทำให้ยอดขายในปีก่อนถูกเร่งขึ้น เพราะผู้บริโภคจำนวนมากรีบซื้อรถก่อนสิทธิประโยชน์จะหมดอายุ เมื่อนำยอดขายในปีนี้มาเปรียบเทียบ ตัวเลขจึงดูเหมือนลดลงอย่างรุนแรงเป็นพิเศษ

ผู้บริหารบางรายในอุตสาหกรรมรถยนต์เคยเตือนว่านโยบายดังกล่าวอาจทำให้ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง ผู้ผลิตหลายรายจึงเริ่มทบทวนแผนงานเดิม บางบริษัทเลื่อนหรือยกเลิกโครงการรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ ส่งผลให้ผู้บริโภคมีตัวเลือกน้อยลง อย่างไรก็ตาม ภาพรวมไม่ได้หมายความว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะหายไปจากตลาด เพราะผู้ผลิตยังคงพัฒนาเทคโนโลยีและรอจังหวะที่เหมาะสม

เปรียบเทียบโตโยต้ากับคู่แข่งในสหรัฐฯ

ขณะที่โตโยต้าสามารถใช้รถไฮบริดเป็นแรงสนับสนุน General Motors กลับมียอดขายในสหรัฐฯ ลดลง 6% เมื่อเทียบกับปีก่อน เหลือ 670,974 คัน รถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นของ GM มียอดขายลดลงอย่างมาก เช่น Chevrolet Equinox EV ลดลง 92% เหลือ 1,905 คัน Chevrolet Blazer EV ลดลง 84% และ GMC Hummer EV ลดลง 72%

ความแตกต่างนี้แสดงให้เห็นถึงความสำคัญของการมีผลิตภัณฑ์หลายประเภทไว้รองรับตลาด GM มีรถไฮบริดให้เลือกไม่มากนัก จึงมีทางเลือกจำกัดเมื่อยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบชะลอตัว ส่วนโตโยต้าสามารถพึ่งพารถไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริดเพื่อรักษาความสนใจของลูกค้าได้

แนวทางของโตโยต้าอาจไม่ใช่การเลือกว่าจะใช้เครื่องยนต์สันดาปหรือมอเตอร์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว แต่เป็นการนำเสนอระบบขับเคลื่อนหลายแบบ แล้วปล่อยให้ผู้บริโภคเลือกตามความต้องการ วิธีนี้ช่วยลดความเสี่ยงของบริษัทและทำให้สามารถปรับตัวตามทิศทางตลาดได้รวดเร็วขึ้น

อนาคตของ Corolla อาจมีทั้งไฮบริดและรถไฟฟ้า

แม้รถไฮบริดจะเป็นจุดแข็งในปัจจุบัน แต่โตโยต้าไม่ได้ละทิ้งแผนพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า มีรายงานว่า Corolla เจเนอเรชันถัดไปอาจได้รับการปรับโฉมครั้งใหญ่ และคาดว่าจะเปิดตัวในช่วงปี 2027 สำหรับรุ่นปี 2028 รถรุ่นใหม่นี้อาจมีทั้งรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน รุ่นไฮบริด รุ่นปลั๊กอินไฮบริด และรุ่นไฟฟ้าเต็มรูปแบบเป็นครั้งแรก

โตโยต้าเคยแสดงแนวคิดของ Corolla รุ่นใหม่ในงาน Japan Mobility Show 2025 รถต้นแบบมีรูปลักษณ์ทันสมัยขึ้น ตัวถังดูโฉบเฉี่ยวกว่าเดิม และห้องโดยสารได้รับการออกแบบให้มีบรรยากาศล้ำสมัย อย่างไรก็ตาม บริษัทก็ยังไม่ได้ยืนยันอย่างเป็นทางการว่ารุ่นไฟฟ้าของ Corolla จะวางจำหน่ายในสหรัฐฯ หรือไม่

หากมีการเปิดตัวจริง คาดว่ารุ่นไฟฟ้าอาจมีระบบขับเคลื่อนมอเตอร์เดี่ยวและมอเตอร์คู่ พร้อมระยะทางขับขี่อย่างน้อยประมาณ 250 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ส่วนราคาที่คาดการณ์ไว้อาจเริ่มต้นราว 25,000 ดอลลาร์สำหรับรุ่นเบนซิน ประมาณ 27,000 ดอลลาร์สำหรับรุ่นไฮบริด และอยู่ในช่วง 30,000 ดอลลาร์สำหรับรุ่นปลั๊กอินไฮบริดกับรถไฟฟ้า

เรื่องนี้ทำให้เห็นว่าโตโยต้าไม่ได้ต่อต้านรถยนต์ไฟฟ้า แต่เลือกเดินหน้าแบบค่อยเป็นค่อยไป บริษัทสามารถใช้รถไฮบริดเป็นสินค้าหลักในช่วงที่ตลาดยังไม่พร้อม และเตรียมรถไฟฟ้าไว้สำหรับอนาคตเมื่อเทคโนโลยี ราคาจำหน่าย และโครงสร้างพื้นฐานมีความเหมาะสมมากขึ้น

บทสรุปสำหรับผู้ซื้อรถยุคใหม่

โตโยต้ากว่า 60% ที่ขายเป็นรถพลังงานไฟฟ้า เป็นตัวเลขที่สะท้อนความสำเร็จของกลยุทธ์ไฮบริดได้อย่างชัดเจน ผู้บริโภคยังให้ความสำคัญกับความประหยัด ความสะดวก และความคุ้มค่า ขณะเดียวกันก็ต้องการลดการใช้น้ำมันและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม รถไฮบริดจึงตอบโจทย์การเปลี่ยนผ่านได้ดีกว่าการบังคับให้ทุกคนเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้าเต็มรูปแบบทันที

มุมมองส่วนตัวคือ กลยุทธ์แบบหลายทางเลือกของโตโยต้าน่าจะยังได้เปรียบในระยะสั้นถึงกลาง เพราะตลาดรถยนต์แต่ละประเทศมีความพร้อมไม่เท่ากัน หากบริษัทสามารถพัฒนารถไฟฟ้าที่มีราคาจับต้องได้ ระยะทางใช้งานดี และมีคุณภาพใกล้เคียงกับรถไฮบริด ความสำเร็จของ Corolla รุ่นต่อไปอาจเป็นบททดสอบสำคัญ ติดตามการเปลี่ยนแปลงของตลาดและเลือกเทคโนโลยีที่เหมาะกับการใช้งานของคุณที่สุดก่อนตัดสินใจซื้อรถคันใหม่

ที่มา – More Than 60 Percent of Toyotas Sold in the Past Three Months Were Electrified