ผู้ก่อตั้งเทสลารองไม่พอใจ มัสก์เปิดตัว ‘รถบรรทุกหน้าตาเหมือนตู้ขยะ’
ผู้ก่อตั้งเทสลารองไม่พอใจ มัสก์เปิดตัว ‘รถบรรทุกหน้าตาเหมือนตู้ขยะ’
หลายคนอาจไม่รู้ว่าในความเป็นจริงแล้ว เอลอน มัสก์ ไม่ใช่ผู้ก่อตั้งบริษัทเทสล่า (Tesla) โดยตรง เขาเข้ามาร่วมบริษัทตั้งแต่ปี 2008 แต่ในตำแหน่งซีอีโอคนที่ 4 ไม่ใช่ผู้เริ่มต้นธุรกิจเสียเอง ผู้ที่ก่อตั้งและปิ๊งไอเดียสร้างยานยนต์ไฟฟ้ายั่งยืนตั้งแต่ปี 2003 คือ มาร์ติน เอบเบอร์ฮาร์ด (Martin Eberhard) และมาร์ค ทาร์เพนนิ่ง (Marc Tarpenning) ซึ่งถือว่าเป็นผู้วางรากฐานสำคัญให้กับบริษัทที่วันนี้กลายเป็นยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์ไฟฟ้า
ขัดแย้งมาตั้งแต่อดีต
ความสัมพันธ์ระหว่างมัสก์กับผู้ก่อตั้งเดิมไม่ได้ราบรื่นนัก ความขัดแย้งระหว่างเขากับเอบเบอร์ฮาร์ดเคยบานปลายถึงขั้นฟ้องร้องกันในปี 2009 ซึ่งสุดท้ายต้องตกลงร่วมกันว่า มัสก์สามารถเรียกตัวเองว่า ‘ผู้ก่อตั้งร่วม’ ได้ ร่วมกับคนอื่นอีกสี่คนรวมถึงตัวเอง
ล่าสุด เอบเบอร์ฮาร์ดได้ให้สัมภาษณ์กับช่องยูทูบ EV ที่ดำเนินโดย Kim Java และแสดงความไม่พอใจอย่างชัดเจนต่อแนวทางของเทสล่าในยุคปัจจุบัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถบรรทุกไซเบอร์ทรัค (Cybertruck) ที่มัสก์ภูมิใจนำเสนอ เขากล่าวอย่างตรงไปตรงมาว่า: “ผมรู้สึกผิดหวังมากที่เทสล่าเลิกแผนรถรุ่นราคาประหยัด เพราะสิ่งที่โลกต้องการ คือรถที่เอื้อมถึงได้ ไม่ใช่รถบรรทุกที่หน้าตาเหมือนตู้ขยะ”
ผู้ก่อตั้งเทสลารองไม่พอใจ มัสก์เปิดตัว ‘รถบรรทุกหน้าตาเหมือนตู้ขยะ’
ความเห็นของเขายังชี้ถึงความสูญเสียในวิสัยทัศน์เดิมของเทสล่า ที่เคยประกาศแผนจะพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าราคา 25,000 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 900,000 บาท) เพื่อให้คนทั่วไปสามารถซื้อได้ แต่แผนดังกล่าวกลับถูกมัสก์ยกเลิกไปเมื่อปีที่แล้ว แม้ว่าเขาจะปฏิเสธในตอนแรกและกล่าวหานักข่าวว่า ‘โกหก’ ก็ตาม
อย่างไรก็ตาม จากเอกสารภายในที่เปิดเผยในช่วงประชุมผลประกอบการล่าสุด เทสล่ายังอ้างว่าจะเริ่มผลิตรถยนต์รุ่นราคาประหยัดในเดือนมิถุนายนนี้ และวางแผนผลิตจำนวนมากในช่วงครึ่งหลังของปี 2025 แต่ราคายังคงเป็นปริศนา โดยที่ยังไม่มีการคอนเฟิร์มว่าจะอยู่ที่ 25,000 ดอลลาร์หรือไม่
- มัสก์ยกเลิกแผนรถราคาประหยัด แต่ยังอ้างว่าพัฒนาต่อ
- ไซเบอร์ทรัคถูกวิจารณ์อย่างหนักทั้งดีไซน์และราคา
- ผู้ใช้งานไซเบอร์ทรัคถึงขั้นตั้งกลุ่มเฟซบุ๊กเพื่อช่วยกันต้านกระแสวิจารณ์
ที่น่าสนใจคือ เอบเบอร์ฮาร์ดไม่ได้วิจารณ์มัสก์ทั้งหมด เขายกย่องว่า มัสก์เป็นคนที่เปลี่ยนเทสล่าให้กลายเป็นหนึ่งในบริษัทที่มีมูลค่าสูงที่สุดในโลก พร้อมบอกว่า “ดีใจที่เห็นลูกของตัวเองยังอยู่รอด” เขายังชื่นชมบริษัทสเปซเอ็กซ์ (SpaceX) ว่าเป็นบริษัทที่ยอดเยี่ยม แต่ติงว่ามัสก์มักไม่ให้เครดิตกับทีมงาน อย่างกินเน็ต ชอตเวลล์ (Gwynne Shotwell) ที่ทำหน้าที่สำคัญจนทำให้จรวดยังสามารถขึ้นได้ทุกวันนี้
อย่างไรก็ตาม หากดูจากเทรนด์เทคโนโลยีและความต้องการของตลาด ผู้บริโภคทั่วโลกยังต้องการความประหยัด ความยั่งยืน และการเข้าถึงรถยนต์ไฟฟ้าอย่างแท้จริง ไม่ใช่แค่สุดยอดดีไซน์ที่ดูดุและแตกต่าง ก่อนจะสายเกินไป บางทีมัสก์อาจต้องกลับไปทบทวนวิสัยทัศน์เดิมที่ผู้ก่อตั้งตั้งใจวางไว้
คำแนะนำจากเรา: เทคโนโลยีต้องไปข้างหน้า แต่ก็อย่าลืมผู้คนที่อยู่เบื้องหลังความสำเร็จ และตลาดที่รอคอยนวัตกรรมในราคาที่เอื้อมถึง หากเทสล่าอยากยังคงเป็นผู้นำ ต้องกลับมาทำในสิ่งที่โลก “ต้องการ” ไม่ใช่แค่สิ่งที่ “ชมเชย”