สภา กทม. เห็นชอบร่างข้อบัญญัติงบเพิ่มเติมปี 69 วงเงินกว่า 4,009 ล้านบาท เตรียมจ่ายค่าจ้างเดินรถ-ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าสายสีเขียว
สวัสดีเพื่อนๆ ทุกคน! วันนี้มีข่าวดีสำหรับคนกรุงที่รักการเดินทางสะดวกสบายด้วยรถไฟฟ้า โดยเฉพาะสายสีเขียวที่เราคุ้นเคยกันดี "สภา กทม. เห็นชอบร่างข้อบัญญัติงบเพิ่มเติมปี 69 วงเงินกว่า 4,009 ล้านบาท เตรียมจ่ายค่าจ้างเดินรถ-ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าสายสีเขียว" นี่แหละครับข่าวใหญ่ที่เพิ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ ที่ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร ดินแดง ผมในฐานะคนที่ติดตามเรื่องเทคโนโลยีการคมนาคมและไลฟ์สไตล์ในเมืองมานาน จะมาเล่าให้ฟังแบบเป็นกันเอง พร้อมวิเคราะห์ insight ลึกๆ ให้ฟังด้วยนะ
สภา กทม. เห็นชอบร่างข้อบัญญัติงบเพิ่มเติมปี 69 วงเงินกว่า 4,009 ล้านบาท เตรียมจ่ายค่าจ้างเดินรถ-ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าสายสีเขียว
ที่ประชุมสภากรุงเทพมหานคร สมัยประชุมสามัญครั้งที่ 5 นำโดยประธานสภา วิพุธ ศรีวะอุไร ได้พิจารณาวาระสำคัญนี้แบบเข้มข้นเลยครับ ร่างข้อบัญญัติเกี่ยวกับงบประมาณรายจ่ายเพิ่มเติมปี 2569 ฉบับนี้ ผ่านวาระสองและสามแบบ unanimous ไม่มีใครแปรญัตติหรือสงวนความเห็นด้วยซ้ำ!
นภาพล จีระกุล ส.ก. เขตบางกอกน้อย ในฐานะประธานคณะกรรมการวิสามัญฯ รายงานว่าคณะของเธอประชุมพิจารณาไป 3 ครั้ง ได้ฟังเหตุผลจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องครบถ้วน งบรวม 4,009,144,300 บาท ถ้วน จากเงินสะสมจ่ายขาดของ กทม. จะเอาไปจ่ายค่าจ้างเดินรถและซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าสายสีเขียว ซึ่งเป็นเส้นทางหลักที่คนกรุงใช้กันวันละเป็นแสนคน
รถไฟฟ้าสายสีเขียวคืออะไร และทำไมงบนี้ถึงสำคัญ?
สายสีเขียว หรือที่รู้จักในนาม BTS Green Line คือระบบรถไฟฟ้าอย่างเร็วที่ครอบคลุมจากหมอชิตไปสุขุมวิท และตอนนี้กำลังขยายไปยังหลายพื้นที่ เช่น ส่วนต่อขยายเหนือและใต้ ปัญหาหลักที่ผ่านมา คือค่าจ้างพนักงานขับรถและค่าซ่อมบำรุงที่พุ่งสูง เพราะรถรุ่นเก่าและปริมาณผู้โดยสารมหาศาล ถ้างบนี้ผ่าน ผู้โดยสารอย่างเราจะได้รถไฟฟ้าที่เสถียรกว่าเดิม ลดปัญหารถค้างหรือล่าช้า
- ค่าจ้างเดินรถ: เพื่อให้มีพนักงานเพียงพอ รองรับ peak hour ในเมืองที่ entertainment hubs เต็มไปหมด เช่น สยาม สุขุมวิท
- ซ่อมบำรุง: อัพเกรดระบบเทคโนโลยี เช่น เซ็นเซอร์ตรวจจับ, AI ช่วยจัดการจราจรไฟฟ้า
- ประโยชน์ระยะยาว: ลดรถติด ลดมลพิษ สนับสนุน smart city ของ กทม.
จากประสบการณ์ผมที่เคยใช้สายสีเขียวทุกวันตอนทำงาน tech startup ในกรุงเทพฯ บอกเลยว่างบกว่า 4 พันล้านนี้ไม่ใช่แค่น้อยนิด แต่เป็นการลงทุนที่คุ้มค่า เพราะรถไฟฟ้าคือ backbone ของ urban mobility ในยุคที่ทุกคนไล่ตาม entertainment อย่าง Netflix on train หรือ live concert ที่ venue ใหญ่ๆ
ขั้นตอนต่อไปและ impact ต่อชีวิตประจำวัน
หลังจากนี้ ประธานสภาจะส่งร่างให้ผู้ว่าฯ กทม. ลงนามภายใน 7 วัน เงินจะไหลเข้าบัญชีทันที ช่วยแก้ปัญหาเร่งด่วนที่ค้างคา ถ้าถามว่าทำไมถึงต้องเพิ่มงบปี 69? เพราะปีก่อนๆ ค่าใช้จ่ายพุ่งจาก inflation และ extension โครงการ แถมเทคโนโลยีใหม่ๆ อย่าง battery swap สำหรับรถไฟฟ้าก็ต้องงบหนุน
สำหรับผู้อ่านที่ชอบ tech และ entertainment นี่คือโอกาสทอง! ลองนึกภาพนั่ง BTS ไปดูหนัง IMAX ที่สยาม หรือ live show ที่อิมแพค โดยไม่ต้องกังวลรถติด Trend ในอนาคตคือ integration กับ app เรียกรถอย่าง Grab หรือ autonomous train ที่ กทม. กำลัง study อยู่
ในมุมผมที่ติดตามข่าว transport มานับสิบปี การอนุมัติ "สภา กทม. เห็นชอบร่างข้อบัญญัติงบเพิ่มเติมปี 69 วงเงินกว่า 4,009 ล้านบาท เตรียมจ่ายค่าจ้างเดินรถ-ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าสายสีเขียว" นี้คือก้าวสำคัญสู่กรุงเทพฯ ที่เดินทางง่ายขึ้น 20-30% ในปีหน้า ลด carbon footprint และเพิ่ม productivity ให้คนรุ่นใหม่
CTA: ถ้าคุณใช้สายสีเขียวบ่อยๆ ลองแชร์ประสบการณ์ในคอมเมนต์ด้านล่าง หรือกดไลค์แชร์ข่าวนี้ให้เพื่อนๆ รู้ ช่วยกันผลักดัน transport tech ในไทยให้ดีขึ้นนะ! ติดตามบล็อกผมเพื่ออัพเดทข่าว tech & urban life เพิ่มเติม