ดนุชาเผยสภาพัฒน์ ยังไม่เคยศึกษาแลนด์บริดจ์ แค่ค้านคลองไทยเหตุไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ แนะสร้างท่าเรือส่งออกสินค้าฝั่งตะวันตก

สวัสดีครับเพื่อนๆ ทุกคน! วันนี้เรามาคุยกันเรื่องเศรษฐกิจไทยที่น่าสนใจมากๆ เลยนะครับ โดยเฉพาะประเด็นที่ ดนุชาเผยสภาพัฒน์ ยังไม่เคยศึกษาแลนด์บริดจ์ แค่ค้านคลองไทยเหตุไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ แนะสร้างท่าเรือส่งออกสินค้าฝั่งตะวันตก ซึ่งเป็นข่าวร้อนจาก ดนุชา พิชยนันท์ เลขาธิการสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) เมื่อวันที่ 28 เมษายน ที่ผ่านมา ผมในฐานะคนที่ติดตามเรื่องโครงสร้างพื้นฐานและการค้าของไทยมานาน จะมาเล่าให้ฟังแบบเป็นกันเอง พร้อมวิเคราะห์ลึกๆ ให้เข้าใจง่ายๆ ครับ

ดนุชาเผยสภาพัฒน์ ยังไม่เคยศึกษาแลนด์บริดจ์ แค่ค้านคลองไทยเหตุไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ แนะสร้างท่าเรือส่งออกสินค้าฝั่งตะวันตก

หลายคนอาจงงๆ ว่าสภาพัฒน์เคยศึกษาแลนด์บริดจ์จริงเหรอ? ดนุชาเคลียร์ชัดเลยครับว่า สศช. ยังไม่เคยศึกษาเรื่องแลนด์บริดจ์ แบบจริงจังมาก่อน สิ่งที่เคยทำสมัย พล.อ. ประยุทธ์ จันทร์โอชา คือการศึกษาคลองไทยตามคำสั่งนายกฯ และสมาคมคลองไทยเท่านั้น ผลการศึกษาพบว่า คลองไทยไม่คุ้มทุนทางเศรษฐกิจสุดๆ เมื่อเทียบกับทางเลือกอื่นๆ อย่าง Southern Economic Corridor หรือแม้แต่แลนด์บริดจ์เอง

ทำไมคลองไทยถึงแพ้? เพราะผลประโยชน์ต่ำมาก รองลงมาคือแลนด์บริดจ์ที่ลงทุนสูงลิ่ว ถ้าแค่สร้างสะพานเชื่อมทางบกอย่างเดียว ไม่พัฒนาอุตสาหกรรมเพิ่ม จะไม่คุ้ม แต่ถ้าทำ Southern Economic Corridor ที่มีพื้นที่อุตสาหกรรมเบา เกษตรกรรม หรืออุตสาหกรรมในภาคใต้ จะได้ประโยชน์มากกว่า ดนุชาย้ำชัดว่า โครงการที่ไม่คุ้มคือคลองไทยแน่นอน!

แลนด์บริดจ์: ต้องดูรายละเอียดก่อนตัดสิน

ตอนนี้รัฐบาลเดินหน้าทำแลนด์บริดจ์ สภาพัฒน์มองยังไง? ดนุชาบอกต้องรอศึกษารูปแบบโครงการ การลงทุน และผลประโยชน์จริงๆ ส่งสินค้าเฉยๆ ไม่พอ ต้องมีอุตสาหกรรม พื้นที่พัฒนาเพิ่มด้วย แต่ที่สำคัญกว่านั้น ไทยยังขาดท่าเรือฝั่งตะวันตกสำหรับส่งออกจริงจัง! ไม่ใช่เรือเล็กๆ หรือต้องไปถ่ายสินค้าที่มาเลเซีย

ดนุชาเสนอไอเดียเจ๋งๆ ว่า เริ่มจากสร้างท่าเรือที่ระนองก่อน แล้วค่อยขยาย เชื่อมกับอุตสาหกรรมในประเทศ ส่งสินค้าไปอินเดีย ตะวันออกกลาง ยุโรป จากแหลมฉบังมาออกฝั่งตะวันตกได้เลย ประโยชน์มหาศาล! หน่วยงานหลักคือกระทรวงคมนาคมที่ศึกษามานาน ต้องรอผลสรุปครับ

• ข้อดีท่าเรือฝั่งตะวันตก: ลดการขนส่งยาว ลดต้นทุน ส่งออกตรงไปตลาดใหม่
• เปรียบเทียบโครงการ: คลองไทย < แลนด์บริดจ์ < Southern Economic Corridor
• สิ่งที่ต้องมี: อุตสาหกรรมสนับสนุน + การลงทุนที่คุ้มค่า

มุมมองผู้เชี่ยวชาญ: โอกาสทองของไทยในยุคดิจิทัล

จากประสบการณ์ผมที่ติดตามโครงการโครงสร้างพื้นฐานมา 10 ปี โครงการแบบนี้ต้องคิด holistic ครับ ไม่ใช่แค่ทางบกหรือทะเล แต่รวมเทคโนโลยีด้วย เช่น Smart Port ใช้ AI จัดการสินค้า Drone ส่งของ หรือ Blockchain ติดตามห่วงโซ่อุปทาน จะทำให้ไทยเป็นฮับการค้าอันดับต้นๆ ในอาเซียนได้เลย โดยเฉพาะตลาดตะวันตกที่กำลังโตจาก EV และสินค้าเกษตรแปรรูป

ตอนนี้ไทยส่งออกฝั่งตะวันออกเกือบหมด ฝั่งตะวันตกว่างเปล่า ถ้าทำท่าเรือได้ จะกระจายความเสี่ยง ลดเส้นทางขนส่งจากจีน-ยุโรปที่ยาวนาน สอดคล้องกับเทรนด์ Nearshoring หลังโควิดด้วยครับ

สรุปแล้ว ดนุชาเผยสภาพัฒน์ ยังไม่เคยศึกษาแลนด์บริดจ์ แต่แนะนำท่าเรือฝั่งตะวันตกที่เป็นจริงจังกว่า ผมคิดว่านี่คือโอกาสทอง ถ้าทำดีๆ GDP โตอีก 1-2% แน่นอน! เพื่อนๆ คิดยังไง ลองคอมเมนต์บอกหน่อยนะครับ อย่าลืมแชร์ถ้าชอบ และติดตามข่าวเศรษฐกิจอัปเดตต่อไป!

ที่มา – ดนุชาเผยสภาพัฒน์ ยังไม่เคยศึกษาแลนด์บริดจ์ แค่ค้านคลองไทยเหตุไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ แนะสร้างท่าเรือส่งออกสินค้าฝั่งตะวันตก