เกิดอะไรขึ้นกับวิสัยทัศน์ Uber เลิกเป็นเจ้าของรถ
ครั้งหนึ่ง Uber เคยโฆษณาตัวเองว่าเป็นทางเลือกให้กับการเป็นเจ้าของรถยนต์ แต่ข้อมูลแสดงให้เห็นว่ากว่าทศวรรษที่ผ่านมาของการปฏิวัติการเรียกรถ การเป็นเจ้าของรถยนต์ยังคงอยู่ แม้แต่ในสถานที่ที่ Lyft, Uber และ Waymo ดำเนินงานอย่างแพร่หลาย
ในปี 2023 Uber มี ผลกำไร นับเป็น ครั้งแรก ตั้งแต่เปิดตัวสู่สาธารณะและเริ่มเปิดเผยผลประกอบการ จึงคุ้มค่าที่จะย้อนกลับไปในยุคแรกๆ ของการเรียกรถ เพื่อทบทวนอนาคตที่สวยงามที่เสนอโดย Travis Kalanick ซีอีโอในขณะนั้น ในยุคที่ Uber เพิ่งระเบิด เขาก็ได้ อธิบาย “วิสัยทัศน์” ของเขาให้กับ Wall Street Journal ดังนี้:
วิสัยทัศน์นั้นคืออะไร?… มันคือภาพสะท้อนของพันธกิจของเราในการเปลี่ยนการขนส่งภาคพื้นดินให้เป็นบริการที่ไร้รอยต่อ โดยพื้นฐานแล้วทำให้การเป็นเจ้าของรถยนต์เป็นสิ่งในอดีต… หากคุณมองไปที่ซานฟรานซิสโก ตลาดการขนส่งภาคพื้นดินในซานฟรานซิสโกที่ผู้คนจ่ายเงินเพื่อขึ้นรถและไปที่ไหนสักแห่งไม่ว่าพวกเขาจะเป็นเจ้าของรถยนต์หรือไม่ก็ตามมีมูลค่า 22 พันล้านดอลลาร์ ไม่น่าแปลกใจที่เรามีขนาดหลายร้อยล้านใน SF เพียงแห่งเดียวและเติบโตเร็วกว่าปีที่แล้ว
Uber เป็นเสาหลักสำคัญของเศรษฐกิจเทคโนโลยี และการเรียกรถกลายเป็นคุณสมบัติปกติของชีวิต ดังนั้นจึงดูเหมือนว่าเป็นเวลาที่ดีที่จะตรวจสอบวิสัยทัศน์ของ Kalanick เขาดูเหมือนจะโต้แย้งว่าความสำเร็จของแอปของเขาในซานฟรานซิสโกในปี 2011 เป็นข้อบ่งชี้ถึงการเปลี่ยนจากการเป็นเจ้าของรถยนต์ส่วนบุคคลที่กำลังดำเนินอยู่แล้ว ความฝันของเขาเป็นจริงหรือไม่
รายงานสั้นๆ ที่เผยแพร่เมื่อวันพุธ รวบรวมจากข้อมูลสำมะโนประชากรกล่าวว่า โดยพื้นฐานแล้ว: LOL
ข้อมูลเกี่ยวกับการเป็นเจ้าของรถยนต์แสดงให้เห็นว่าไม่เพียงแต่การขนส่งจะไม่กลายเป็นเรื่องง่ายเหมือนกับการแตะโทรศัพท์ของคุณ ถูกพาตัวไป และไม่ต้องกังวลเรื่องการหมุนเวียนยางอีกต่อไป แต่แนวโน้มดูเหมือนจะไปในทิศทางตรงกันข้ามเล็กน้อย ในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นซึ่งให้บริการโดยบริการเรียกรถ การเป็นเจ้าของรถยนต์โดยทั่วไปคงที่ตั้งแต่ Uber ถือกำเนิดขึ้น หรือแม้แต่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย
รายงานนี้มาจาก Glenn Mercer นักวิจัยด้านยานยนต์ที่เกษียณแล้ว ซึ่งเขียนจดหมายข่าวชื่อ “Car Charts” ซึ่งเกี่ยวกับแผนภูมิรถยนต์
เมื่อดูจากยอดรวมดิบโดยไม่ควบคุมปัจจัยอื่นๆ Mercer พบว่าในระดับประเทศ มีรถยนต์ 800 คันต่อชาวอเมริกัน 1,000 คนในปี 2000 และประมาณ 850 คันต่อชาวอเมริกัน 1,000 คนในปัจจุบัน รถยนต์จำนวนมากขึ้นอย่างที่ใครๆ ก็คงเดาได้
แต่แทนที่จะปล่อยไว้แค่นั้น เขาได้พิจารณาพื้นที่มหานครหลักอย่างใกล้ชิด โดยมุ่งเน้นไปที่เมตริกสำมะโนประชากรที่เผยให้เห็นจำนวน “ยานพาหนะที่มีให้สำหรับสมาชิกในครัวเรือน” ที่บริการเรียกรถเป็นที่นิยม Mercer มุ่งเน้นไปที่ปีที่เป็นตัวแทนบางปีตั้งแต่ปี 2005-2024 ก่อน Uber ระหว่างการเติบโตของ Uber และปีล่าสุดที่มีข้อมูล
ในช่วงเวลานั้น นี่คือการเปลี่ยนแปลงในเมตริกดิบของแผนภูมิ โดยการเพิ่มขึ้นหรือลดลงหนึ่งจุดโดยทั่วไปสอดคล้องกับ “หนึ่งในร้อยของรถยนต์ต่อครัวเรือน”:
- ซานฟรานซิสโก: -0.04
- นิวยอร์ก: 0.00
- ชิคาโก: 0.03
- ดัลลัส: 0.10
กล่าวอีกนัยหนึ่งคือไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใดๆ ที่ใดเลย แม้ว่าการเพิ่มขึ้นหนึ่งในสิบของรถยนต์ในดัลลัสจะค่อนข้างน่าประหลาดใจ
การวิเคราะห์ของ Mercer คือเขาไม่ “เห็นผลกระทบที่แท้จริงต่อรถยนต์ต่อครัวเรือน แม้แต่ใน Bay area ซึ่งเป็นบ้านบรรพบุรุษของ All Things App ก็ไม่มีการเคลื่อนไหว”
เมื่อคำนึงถึงสิ่งนั้น คุณรู้หรือไม่ว่าค่าใช้จ่ายของรถยนต์ใหม่โดยเฉลี่ยในสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ มากกว่า 50,000 ดอลลาร์ รายงานปี 2023 โดย Brookings แย้งว่า คนหนุ่มสาวเป็นเจ้าของรถยนต์น้อยกว่า สมาชิกของคนรุ่นเก่าเพียงเพราะพวกเขาไม่มีเงินมากพอที่จะซื้อรถยนต์ รายงาน Deloitte จากต้นปีนี้พบว่า 44% ของผู้ใหญ่ที่มีอายุ 34 ปีขึ้นไปยินดีที่จะกำจัดรถยนต์ของตนเพื่อแลกกับทางเลือกอื่นที่ถูกต้อง
ดังนั้นดูเหมือนว่าจะไม่มีอะไรผิดปกติกับ “วิสัยทัศน์” ของ Kalanick มันจะยอดเยี่ยมมาก เป็นเรื่องที่น่าเสียใจที่บริการเรียกรถไม่ได้กลายเป็นเส้นทางสู่การทำให้มันเป็นจริง ยังไม่ใช่ตอนนี้
Gizmodo ได้ติดต่อ Uber เพื่อขอความคิดเห็น และจะอัปเดตหากเราได้รับการตอบกลับ
เกิดอะไรขึ้นกับวิสัยทัศน์ Uber เลิกเป็นเจ้าของรถ
จากข้อมูลที่กล่าวมาทั้งหมด การที่ Uber ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการเป็นเจ้าของรถยนต์ของผู้คนได้อาจไม่ใช่ความล้มเหลวของ Uber แต่เป็นเพราะความซับซ้อนของปัจจัยทางเศรษฐกิจและสังคมที่ส่งผลต่อการตัดสินใจของผู้บริโภค
ทำไมวิสัยทัศน์ Uber เลิกเป็นเจ้าของรถถึงยังไม่เป็นจริง?
การเป็นเจ้าของรถยนต์ไม่ได้เป็นเพียงแค่เรื่องของการเดินทาง แต่ยังเกี่ยวข้องกับความสะดวกสบาย ความเป็นส่วนตัว และสถานะทางสังคม การที่ Uber จะสามารถทำให้ผู้คนเลิกเป็นเจ้าของรถยนต์ได้ จะต้องมีบริการที่สามารถตอบสนองความต้องการเหล่านี้ได้ในราคาที่แข่งขันได้
ในอนาคต เราอาจได้เห็นรูปแบบการขนส่งที่หลากหลายมากขึ้น ซึ่งรวมถึงบริการเรียกรถ การเช่ารถยนต์ และการใช้ระบบขนส่งสาธารณะร่วมกัน การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้อาจนำไปสู่การลดจำนวนรถยนต์ส่วนตัวบนท้องถนน และช่วยลดปัญหาการจราจรและมลพิษทางอากาศได้
ถึงแม้ว่าวิสัยทัศน์ Uber เลิกเป็นเจ้าของรถ จะยังไม่เป็นจริงในวันนี้ แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าจะเป็นไปไม่ได้ในอนาคต ด้วยเทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้นและการเปลี่ยนแปลงในพฤติกรรมของผู้บริโภค เราอาจได้เห็นวันที่ผู้คนหันมาใช้บริการขนส่งทางเลือกแทนการเป็นเจ้าของรถยนต์ส่วนตัวมากขึ้น
ที่มา – What Happened to Uber’s Vision of an End to Car Ownership? A Report Has Answers