3 สิ่งที่ต้องจับตาเที่ยวบินสุดท้าย Starship 2025
ปีนี้เป็นปีที่น่าติดตามสำหรับ Starship ของ SpaceX เลยทีเดียว การทดสอบจรวดยักษ์นี้เริ่มต้นด้วยความล้มเหลวที่ระเบิดสองครั้งติดต่อกัน จากนั้นก็กลับมาสู่เส้นทางที่มั่นคงด้วยการบินทดสอบที่เกือบสมบูรณ์แบบในเดือนสิงหาคม ไม่ต้องสงสัยเลยว่าความกดดันกำลังรุมเร้าสำหรับการปล่อยครั้งสุดท้ายของ Starship ในปี 2025 ซึ่งกำหนดไว้ไม่เกินวันที่ 13 ตุลาคม
3 สิ่งที่ต้องจับตาในเที่ยวบินสุดท้ายของ Starship 2025
เที่ยวบินที่ 11 จะเป็นการทดสอบขนาดเต็มครั้งที่ห้าสำหรับ Starship เวอร์ชัน 2 และเป็นครั้งสุดท้ายก่อนที่ SpaceX จะเปิดตัวเวอร์ชัน 3 ที่ใหญ่กว่าและอัปเกรดขึ้นในช่วงต้นปี 2026 แต่เวลาที่แน่นอนของการเปลี่ยนแปลงนี้จะขึ้นอยู่กับผลลัพธ์ของการปล่อยครั้งนี้เป็นส่วนใหญ่ แผนการบินส่วนใหญ่เป็นปกติ แต่ครั้งนี้ SpaceX จะทำสิ่งที่แตกต่างบางอย่างระหว่างการกลับสู่พื้นของ Starship
เหมือนกับเที่ยวบินที่ 10 ในเดือนสิงหาคม Booster Super Heavy จะลงจอดในอ่าวเม็กซิโก ในขณะที่ชั้นบน หรือที่เรียกว่า “Ship” จะเดินทางในโค้งย่อยวงโคจรและกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศเพื่อลงจอดในมหาสมุทรอินเดีย SpaceX จะจุดติดเชื้อเพลิง Raptor หนึ่งตัวก่อนการกลับเข้าชั้นบรรยากาศและทดสอบตัวติดตั้งดาวเทียมของจรวด
หากความสำเร็จของเที่ยวบินที่ 10 เป็นตัวบ่งชี้ การแสดงเหล่านี้ที่ทำซ้ำควรจะราบรื่น แต่เพื่อเลียนแบบเส้นทางที่ Starship จะใช้ในเที่ยวบินอนาคตที่กลับสู่ Starbase SpaceX ได้เพิ่ม “การบินแบบ banking แบบไดนามิก” ในเฟสสุดท้ายของ轨迹ของ Ship การบินนี้ “จะทดสอบอัลกอริทึมนำทางย่อยเสียงก่อนการเผาไหม้การลงจอดและลงจอดในมหาสมุทรอินเดีย” ตามที่ SpaceX ระบุ
การทดสอบ Booster Super Heavy
ต่างจากเที่ยวบินที่ 10 ที่ใช้ Booster Super Heavy ใหม่ Booster สำหรับเที่ยวบินนี้—B15—เคยบินในเที่ยวบินที่ 8 ในเดือนมีนาคมและถูก Mechazilla “แขนตะขอ” จับหลังการกลับเข้าชั้นบรรยากาศ ตาม SpaceX มีเครื่องยนต์ Raptor 24 จาก 33 ตัวที่ปล่อยในเดือนนี้เป็น “แบบที่เคยบินมาแล้ว”
ครั้งนี้ วัตถุประสงค์หลักในการทดสอบ Booster Super Heavy คือการแสดง “การกำหนดค่าเครื่องยนต์การเผาไหม้การลงจอดที่ไม่เหมือนใครที่วางแผนไว้สำหรับรุ่นถัดไปของ Super Heavy” ตามที่ SpaceX ระบุ ในลำดับการลงจอดใหม่นี้ Booster จะจุดติด 13 จาก 33 เครื่องยนต์เพื่อเริ่มการเผาไหม้ เปลี่ยนไปใช้ 5 เครื่องยนต์ในเฟส “divert” เพื่อปรับแต่ง轨迹 และจากนั้นลดลงเหลือ 3 เครื่องยนต์ตรงกลางสำหรับเฟสสุดท้ายของการเผาไหม้
ก่อนหน้านี้ Booster เปลี่ยนตรงจาก 13 เครื่องยนต์ไปเป็น 3 เครื่องยนต์ การเพิ่มเฟสกลาง 5 เครื่องยนต์ควรให้ “ความซ้ำซ้อนเพิ่มเติมสำหรับการปิดเครื่องยนต์โดยไม่คาดคิด” ตาม SpaceX
การทดสอบแผ่นป้องกันความร้อน
เหมือนในเที่ยวบินที่ 10 SpaceX ได้ถอดบางส่วนของแผ่นป้องกันความร้อนเซรามิกของ Starship ออกเพื่อทดสอบความเครียดในพื้นที่ที่อ่อนไหวทั่วทั้งยาน “หลายแผ่นที่หายไปอยู่ในพื้นที่ที่แผ่นติดกับยานและไม่มีชั้น ablative สำรอง” ตาม SpaceX
ต่างจากเที่ยวบินที่ 10 อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่า SpaceX ไม่ได้เพิ่มแผ่นโลหะทดลองใดๆ ให้กับเกราะป้องกันความร้อนครั้งนี้ “เรากำลังทำการทดสอบเพื่อดูว่าเราจะรอดได้ด้วยแผ่นที่ไม่ใช่เซรามิกหรือไม่” Bill Gerstenmaier ผู้บริหาร SpaceX ที่รับผิดชอบการสร้างและความน่าเชื่อถือของการบิน อธิบายในการนำเสนอในเดือนกันยายน ตาม Ars Technica
แผ่นโลหะจะผลิตง่ายกว่าและทนทานกว่าแผ่นเซรามิก แต่เมื่อพูดถึงการควบคุมความร้อน พวกมัน “ไม่ได้ผลดีนัก” Gerstenmaier กล่าว วิดีโอไลฟ์สตรีมของการลงจอดของ Ship แสดงพื้นที่สีส้มกว้างขวางด้านหนึ่งของยานเนื่องจากการเกิดออกซิเดชันของโลหะระหว่างการบิน Ars รายงาน การทำให้สมบูรณ์แบบเกราะป้องกันความร้อนเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเป้าหมายของ SpaceX ในการนำกลับมาใช้ใหม่อย่างรวดเร็ว เนื่องจากความเสียหายใดๆ จะต้องมีการซ่อมแซม
การทดสอบและการแสดงใหม่เหล่านี้ควรทำให้การบินครั้งนี้ในช่วงปลายเดือนนี้น่าสนใจ ติดตามอัปเดตเกี่ยวกับเที่ยวบินสุดท้ายของ Starship ในปี 2025—คุณสามารถรับชมการกระทำได้ที่นี่ที่ Gizmodo การทดสอบเหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยพัฒนาเทคโนโลยี แต่ยังเป็นก้าวสำคัญสู่การสำรวจอวกาศในอนาคต อย่าพลาดโอกาสในการเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์!
ที่มา – 3 Things to Watch During Starship’s Final Flight of 2025