จีนแซงหน้า! ยอดขาย EV พุ่งขณะสหรัฐฯ ถอยหลัง

อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐฯ กำลังเผชิญกับวิกฤต

การที่รัฐบาลชุดก่อนลดการสนับสนุนอุตสาหกรรม และเข้าไปพัวพันกับสงครามการค้า ทำให้ผู้บริโภคและผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าต่างได้รับผลกระทบ ยอดขายจึงชะลอตัวลงอย่างรวดเร็ว และผู้ผลิตก็เริ่มถอนตัว General Motors กล่าวในการยื่นเอกสารเมื่อต้นเดือนนี้ว่าจะขาดทุน 1.6 พันล้านดอลลาร์ในผลประกอบการรายไตรมาส เนื่องจากการลดลงของมูลค่าการดำเนินงาน EV Jim Farley ซีอีโอของ Ford ระบุว่าบริษัทจะหันไปเน้นที่การใช้ไฟฟ้าแบบผสมผสานแทนที่จะเป็นรุ่นไฟฟ้าเต็มรูปแบบ

แต่เรื่องราวแตกต่างออกไปเมื่อมองไปที่อุตสาหกรรมทั่วโลก ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกแตะ ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 2.1 ล้านคัน ในเดือนกันยายน จากการวิจัยของ Rho Motion ซึ่งส่วนหนึ่งมาจากการที่ผู้ซื้อในสหรัฐฯ เร่งรีบซื้อรถยนต์ไฟฟ้าก่อนสิ้นสุด เครดิตภาษีรถยนต์ไฟฟ้า

อีกปัจจัยที่ขับเคลื่อนสถิตินี้คือยอดขายที่แข็งแกร่งในจีน ซึ่งคิดเป็นประมาณสองในสามของยอดขายทั้งหมดทั่วโลก เดือนกันยายนถือเป็นเดือนทองของการขายรถยนต์ในจีน เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์มักจะเปิดตัวรุ่นใหม่ในช่วงเวลานี้

จีนเป็นผู้นำในการแข่งขัน EV ระดับโลกมานานแล้ว ต้องขอบคุณการสนับสนุนอย่างต่อเนื่องจากปักกิ่งในรูปแบบของเงินอุดหนุนและสิ่งจูงใจด้านโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ ณ จุดนี้ ประเทศกำลัง ผลิตมากเกินไป รถยนต์ไฟฟ้าและเข้าสู่การส่งออกอย่างเต็มกำลัง

การส่งออก “รถยนต์พลังงานใหม่” ซึ่งรวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด เพิ่มขึ้น 100% ในเดือนกันยายน ตามข้อมูลล่าสุดของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน data.

เมื่อต้นเดือนนี้ สหราชอาณาจักรกลายเป็นตลาดต่างประเทศที่ใหญ่ที่สุดของ BYD ซึ่งไม่เพียงแต่เป็นหนึ่งในผู้ผลิต EV ชั้นนำของจีนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงของโลกด้วย

ในทางกลับกัน ยุโรปก็เป็นตัวขับเคลื่อนสำคัญเบื้องหลังสถิติโลกเช่นกัน ความต้องการ EV ในทวีปนี้แตะระดับสูงสุดใหม่ในเดือนกันยายน ยุโรปยังเสนอ ผลประโยชน์ทางภาษีและสิ่งจูงใจต่างๆ สำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า และตัวเลขยอดขายของอุตสาหกรรมยุโรปก็สูงกว่าในสหรัฐอเมริกา

สหรัฐฯ มีแนวโน้มที่จะล้าหลังส่วนอื่นๆ ของโลกมากขึ้นไปอีกเมื่อพูดถึงการแข่งขัน EV ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการพัฒนาทางการเมืองสองประการนี้: การสิ้นสุดของเงินอุดหนุนจากรัฐบาลสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าและสงครามการค้าที่ทวีความรุนแรงขึ้นกับจีน

การโจมตีอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของรัฐบาลชุดก่อนเริ่มต้นจากการรณรงค์หาเสียงและสรุปด้วยการผ่านร่างกฎหมาย One Big Beautiful Bill ซึ่งยกเลิก เครดิตภาษีรถยนต์ไฟฟ้า เครดิตภาษีรถยนต์ไฟฟ้าหมดอายุไปเมื่อสองสัปดาห์ก่อน ส่งผลกระทบอย่างมากต่ออุตสาหกรรม EV เนื่องจากพยายามที่จะขยายขนาดในสหรัฐอเมริกา

ผลที่ตามมาคือผู้ผลิตจำนวนมากหมดแรงจูงใจในการผลิต เนื่องจากอุตสาหกรรมเตรียมรับมือกับการลดลงอย่างมากของความต้องการในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า

รถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ มีราคาแพงจริงๆ เครดิตภาษีถูกนำมาใช้เพื่อช่วยแก้ไขปัญหานั้นและขับเคลื่อนความต้องการ เนื่องจากเป็นการลดภาระให้กับผู้ซื้อ

ในทางกลับกัน จีนเก่งมากในการผลิต EV ราคาถูกที่ยังคงมีประสิทธิภาพเหนือกว่ารุ่นอื่นๆ BYD นำเสนอรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่างๆ ที่สามารถชาร์จได้ใน ห้านาที และเริ่มต้นที่ประมาณ 29,000 ดอลลาร์ ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ยังนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่างๆ ที่มีราคาต่ำกว่า 8,000 ดอลลาร์

รุ่น ที่ราคาไม่แพงที่สุดของ Tesla ซึ่งเปิดตัวเมื่อต้นเดือนนี้ เริ่มต้นที่ 36,990 ดอลลาร์ และสามารถชาร์จไฟได้ใน 15 นาที รุ่นเหล่านี้ ซึ่งเป็นเพียงรุ่นที่ถูกตัดทอนของรถยนต์ Model Y และ Model 3 ที่มีอยู่ ก็ยังมีราคาแพงกว่ารุ่นพรีเมียมที่ไม่มีเครดิตภาษี EV

นอกจากนี้ สิ่งที่ส่งผลกระทบอย่างหนักต่ออุตสาหกรรม EV ของอเมริกาคือสงครามการค้าระหว่างจีน – สหรัฐฯ ไพ่ต่อรองที่ใหญ่ที่สุดของจีน และคำขอสูงสุดของรัฐบาลชุดก่อน ในข้อพิพาททางการค้าคือการที่ปักกิ่งควบคุมอุปทานแร่ธาตุหายากทั่วโลก

แร่ธาตุหายาก คือ 17 องค์ประกอบที่มีความสำคัญต่อหลายส่วนของอุตสาหกรรมเทคโนโลยี ตั้งแต่สมาร์ทโฟนไปจนถึง พีซี นอกจากนี้ยังมีความสำคัญต่อการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าอีกด้วย จีนขุดแร่ธาตุหายาก 70% ของโลก และกลั่นประมาณ 90%

การยกระดับสงครามการค้าแต่ละครั้งทำให้ซัพพลายนี้ตกอยู่ในความเสี่ยง

จีนกระชับการควบคุมการส่งออกแร่ธาตุหายาก 12 ใน 17 ชนิด เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ขณะนี้หน่วยงานต่างประเทศจะต้องได้รับใบอนุญาตจากรัฐบาลจีนก่อนที่จะสามารถส่งออกผลิตภัณฑ์ใดๆ ที่มีแร่ธาตุหายากจากจีนมากกว่า 0.1% ปักกิ่งจะเริ่มกำหนดข้อจำกัดเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียม ซึ่งใช้ใน EV ด้วย

ในการตอบสนอง รัฐบาลชุดก่อนขู่ปักกิ่งด้วยภาษี 100%

สำหรับตอนนี้ สงครามการค้ายังคงทวีความรุนแรงขึ้นโดยไม่มีทีท่าว่าจะสิ้นสุด หาก ความกลัวที่เพิ่มขึ้น ของการปราบปรามแร่ธาตุหายากที่แพร่หลายมากยิ่งขึ้นเป็นจริง มันจะเป็นเหมือนเชอร์รี่บนเค้กสำหรับตลาดรถยนต์ไฟฟ้าอเมริกันที่กำลังดิ้นรนอยู่แล้ว

สหรัฐฯ และดีทรอยต์เป็นผู้นำอุตสาหกรรมรถยนต์ระดับโลกในขณะที่ขยายขนาดอย่างมหาศาลในศตวรรษที่แล้ว และตำแหน่งนี้ได้เพิ่มอำนาจอเมริกันทั่วโลกเท่านั้น การทดสอบยานยนต์ในศตวรรษนี้คือรถยนต์ไฟฟ้า และสหรัฐฯ ไม่อยู่ใกล้จุดสูงสุดก่อนหน้านี้ในอุตสาหกรรมรถยนต์ระดับโลก

“หากสหรัฐฯ ไม่เปลี่ยนไปใช้รถยนต์พลังงานใหม่อย่างรวดเร็ว” Michael Dunne ผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมยานยนต์จาก Dunne Insights กล่าวกับ Newsweek เมื่อเดือนที่แล้ว “ดีทรอยต์จะสละตลาดโลกและลดขนาดลงเหลือเพียงผู้จัดจำหน่ายเฉพาะกลุ่มของรถกระบะและ SUV ที่ใช้แก๊ส”